Der aktuelle Maserati GranTurismo ist dem Porsche 911 nicht gewachsen. In jedem direkten Vergleich zwischen einem GranTurismo und fast jedem 911 würde der stilvolle Italiener höchstwahrscheinlich mit einer blutigen Nase und einer Schleife für den zweiten Platz davonkommen. Das hält Maserati jedoch nicht davon ab, seinen viersitzigen GT-Wagen zu einem GT4-Rennwagen weiterzuentwickeln – ja, genau in die Klasse, in die Porsche gerade den 911 GT3 gequetscht hat, nachdem der Cayman eingestellt wurde, und zwar mit dem 911 GT4.
Nach seinem Debüt auf dem Goodwood Festival of Speed 2026 ist der GranTurismo Project GT4 Maseratis Vision eines Nachwuchs-GT-Rennfahrzeugs für 2028. Basierend auf dem überarbeiteten GranTurismo, den wir letzten Monat gesehen haben, wirft der Rennwagen rund 400 kg des Serienfahrzeugs mit einem Leergewicht von etwa 1800 kg ab. Gemäß den GT4-Regeln werden auch die vorderen Antriebswellen entfernt, sodass er nur noch heckgetrieben ist, und er verfügt über einstellbare Stoßdämpfer und Stabilisatoren.
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Die Aerodynamik-Behandlung ist, wie zu erwarten, im Vergleich zu modernen GT-Rennwagen dezent (selbst GT3-Autos beginnen etwas wild auszusehen), aber aggressiver als beim Straßenfahrzeug. Kennzeichnend sind ein massiver Heckflügel, ein Motorsport-Frontsplitter und Canards. Die Motorhaube verfügt über neue Lüftungsschlitze, und es gibt überarbeitete Öffnungen zur Kühlung der Rennbremsen. Im Innenraum befinden sich ein Überrollkäfig, ein FIA-konformer Sitz und nicht viel mehr von dem Grand-Touring-Luxus, den man von einem straßentauglichen GranTurismo erwarten würde.
Der 3-Liter-Nettuno-Motor ist natürlich das Herzstück des Project GT4, obwohl die GT4-Regeln vorschreiben, dass seine Leistung auf weniger als 500 PS begrenzt wird. Maserati hat nicht angegeben, welche Leistung das Auto hat, und weiß wahrscheinlich noch nicht, was auf der Grundlage des Balance-of-Performance-Systems, das die GT-Rennklassen angleicht, erlaubt sein wird.
Der GranTurismo könnte sich als seltsam geeignetes Auto für den Umbau zum Rennwagen erweisen. Er ist windschnittig, aber breit, mit viel Bodenfläche, über die Luft beschleunigt werden kann, um Abtrieb zu erzeugen. Mit seiner beträchtlichen Größe geht Gewicht einher, und so liegt selbst das GT4-Gewicht von etwa 1400 kg in etwa auf dem Niveau eines voll ausgestatteten Porsche 911 GT3-Straßenwagens…
Mehr Maseratis im Rennsport ist eine gute Sache – die Tradition der Marke ist im Grand-Prix- und Sportwagen-Rennsport verwurzelt. Eine Welt, in der Maserati in der GT3 und sogar im Hypercar antritt, wäre unserer Meinung nach eine bessere.
