Der französische Automobilkonzern Renault gab am 29. Juli bekannt, dass der Umsatz in der ersten Jahreshälfte 302,5 Milliarden Euro (umgerechnet 344,3 Milliarden US-Dollar) erreichte, ein Anstieg von 9,4 Prozent gegenüber 276,4 Milliarden Euro im Vorjahreszeitraum. Die Wachstumsdynamik resultierte aus der Auftragsfertigung von Komplettfahrzeugen für die Partner Nissan und Mitsubishi, während der neue Clio zu einem höheren Preis als das Vorgängermodell verkauft wurde. In der ersten Jahreshälfte erzielte das Unternehmen einen Nettogewinn von 700 Millionen Euro, während im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 ein Verlust von 11,14 Milliarden Euro angefallen war, der hauptsächlich auf einmalige Verluste in Höhe von 9,3 Milliarden Euro im Zusammenhang mit Nissan-Aktienbeteiligungen zurückzuführen ist.
Die operative Marge von Renault lag in der ersten Jahreshälfte bei 5,2 Prozent, unter den 6 Prozent des ersten Halbjahres 2025, aber über den von Analysten erwarteten 5 Prozent. Trotz des zunehmenden Wettbewerbs durch chinesische Automobilhersteller wie BYD und Chery auf dem europäischen Markt hält Renault an seinem Ziel einer operativen Marge von 5,5 Prozent für das Gesamtjahr 2026 fest, nachdem dieser Wert im Jahr 2025 bei 6,3 Prozent lag.
Gestützt auf die starken Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen konnte Renault dem Wettbewerbsdruck durch europäische Konkurrenten und chinesische Hersteller standhalten.
Renault gab an, dass die Verkaufszahlen reiner Elektrofahrzeuge im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 um 48 Prozent gestiegen seien, dank der starken Marktleistung des Renault 5. Elektrofahrzeuge machten ein Fünftel der gesamten Neuwagenverkäufe der Marke aus. Allerdings sanken die gesamten Neuwagenverkäufe von Renault leicht um 0,4 Prozent, bedingt durch Probleme in der Lieferkettenlogistik bei der preisgünstigen Marke Dacia zu Beginn des Jahres.
Renault-CEO Francois Provost sagte am 29. Juli gegenüber Medien: „Die Ergebnisse des ersten Halbjahres bestätigen, dass das strategische Modell von Renault auch in einem komplexen Marktumfeld wirksam ist.“
Renault plant, sich durch neue Modelle zu differenzieren, darunter die Wiederbelebung des rein elektrischen Stadtautos Twingo sowie die Einführung der ersten Hybridversion des Sandero, dem meistverkauften Modell in Europa im ersten Halbjahr, und anderer neuer Antriebsvarianten.
Als relativ kleiner Hersteller unter den traditionellen europäischen Automobilkonzernen muss Renault seine Gewinnmargen halten, um weiterhin in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugsoftware investieren und auf dem europäischen Markt bestehen zu können. Renault gab an, dass es seine Kostensenkungsziele stetig vorantreibe und die variablen Kosten pro Fahrzeug um etwa 400 Euro pro Jahr senke. Gleichzeitig kooperiert Renault in anderen Überseemärkten wie Lateinamerika und Südkorea mit Herstellern wie Geely.
