► Dacia bestätigt weitere Details zu seinem neuen Familienauto ► Wahl zwischen zwei Hybridsystemen, Preis unter 25.000 Pfund ► Und es sieht gleichzeitig wie jede Karosserieform aus
Dacia hat die Preise und Ausstattungen für den Striker in Großbritannien bestätigt. Das neueste Nischen sprengende Familienauto der Marke wird Anfang 2027 zu einem Einstiegspreis von „unter 25.000 Pfund“ in den Ausstellungsräumen stehen – und es wird entweder mit einem 1,8-Liter-Vollhybrid-Antriebsstrang oder einem 1,2-Liter-Mildhybrid mit Allradantrieb erhältlich sein.
Der Striker folgt auf den ebenfalls bahnbrechenden Jogger, der die Stärken eines Kombis mit denen eines MPVs kombinierte, um ein vielseitigeres Familienauto zu schaffen. Aber der Striker überträgt diese Philosophie auf das C-Segment und geht noch einen Schritt weiter.
Dacia gibt an, dass der Striker die „Bequemlichkeit eines Kombis“ mit der „Effizienz und Leistung einer Limousine“ und der „Geländetauglichkeit eines SUV“ vereint – eine enorme Bandbreite an behaupteten Fähigkeiten für diesen Preis. Die Marke hofft außerdem, dass das Auto die Führung bei ihrem Ziel übernimmt, ihren Marktanteil im C-Segment bis 2030 von 20 auf 33 Prozent zu steigern.
Das ist ehrgeizig, denn um dieses Ziel zu erreichen, muss Dacia Käufer von erfolgreichen Konkurrenten wie dem Kia Sportage und dem Nissan Qashqai weglocken. Eine solche Markentreue ist schwer zu überwinden, aber da der Striker mindestens 5.000 Pfund günstiger sein wird als beide Wettbewerber, könnte Dacia es gerade noch schaffen. Scrollen Sie nach unten, um alles zu erfahren, was Sie über das Auto wissen müssen.
Was treibt dieses Frankenstein-Monster an?
Für Großbritannien sind zwei Antriebsstränge bestätigt – ein 1,8-Liter-Vollhybrid und ein 1,2-Liter-Mildhybrid mit Allradantrieb. Einige Märkte erhalten auch ein LPG-Modell, aber der Kraftstoff ist in Großbritannien nicht populär genug, als dass Dacia in Erwägung zieht, ihn hier anzubieten.
Das Vollhybridsystem ist das gleiche 153-PS-Aggregat, das auch im Duster und im Bigster zu finden ist. Es ist mit einer 1,4-kWh-Batterie gekoppelt, von der Dacia sagt, dass sie es dem Striker ermöglicht, zu 80 Prozent der Zeit rein elektrisch in der Stadt zu fahren. Die Kraftstoffverbrauchswerte stehen noch nicht endgültig fest, aber Dacia hat bestätigt, dass diese Hybridvariante CO2-Emissionen von weniger als 100 g/km haben wird. Sie sollte also günstig zu besteuern sein.
Das Mildhybrid-Modell ist etwas interessanter. Es leistet 148 PS, dank der kombinierten Anstrengungen des Benzinmotors, eines kleinen 48V-Elektromotors vorne und eines stärkeren 30-PS-Elektromotors hinten mit einem eigenen Zweigang-Getriebe. Das bedeutet, dass es sich nicht um einen permanenten mechanischen Allradantrieb handelt. Es ist ein teilzeit-elektrifiziertes System, von dem Dacia sagt, dass es einen besseren Kraftstoffverbrauch liefert.
Bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h wird der Heckmotor nur dann zugeschaltet, wenn er einen Traktionsverlust erkennt. Wenn Sie jedoch im ersten Gang über einen Pfad kriechen, sendet er konstante 87 Nm Drehmoment an die Hinterräder, um Sie in Bewegung zu halten. Sie erhalten auch eine Reihe von Fahrmodi für verschiedene Untergründe (wie Schlamm oder Schnee) und eine Berganfahrhilfe. Wir sind gespannt, es auszuprobieren.
Ist der Dacia Striker praktisch?
Die Zahlen deuten sicherlich darauf hin. Dacia gibt an, dass der Striker ein Kofferraumvolumen von 600 Litern hat, was im Vergleich nur 90 Liter weniger ist als beim viel größeren Volkswagen Passat. Sein Kofferraum ist zudem sehr konfigurierbar. Sie erhalten drei harte Kofferraumböden, mit denen Sie den Raum unterteilen können, um zu verhindern, dass schwere Gegenstände wie Koffer empfindliche Gegenstände wie Laptoptaschen zerquetschen.
Der Innenraum bietet ebenso clevere Praktikabilitätslösungen. Allein die Mittelkonsole bietet 6,7 Liter Stauraum, und der Innenraum ist übersät mit Dacias Markenzeichen, den YouClip-Punkten, an denen Sie Gegenstände wie Getränkehalter, Handyhalterungen und Ablagefächer dort befestigen können, wo sie benötigt werden.
Es gibt auch einen Kabelschacht zwischen dem Staufach auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts und den Ladeanschlüssen in der Mittelkonsole, der dazu beitragen sollte, dass der Innenraum ordentlich aussieht. Und Dacia hat sich ein Blatt aus Skodas Buch genommen, indem es einen versteckten Eiskratzer in der Abdeckplatte des Armaturenbretts hinzugefügt hat. Wenn die Tür geschlossen ist, ist er nicht zu sehen.
Erzählen Sie uns mehr über die Ausstattungen
Zum Marktstart wird es vier Versionen des Striker geben, genannt Essential, Expression, Extreme und Journey. Die Preise für jede Ausstattungslinie stehen noch nicht endgültig fest, aber wir werden Sie aktualisieren, sobald Dacia sie veröffentlicht.
Das Essential-Modell ist serienmäßig mit 17-Zoll-Stahlfelgen, Dachreling, Einparkhilfe hinten, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern rundum, einem 7,0-Zoll-Digitaltacho und einem 10,1-Zoll-Infotainmentsystem mit Smartphone-Spiegelung ausgestattet.
Die Expression-Ausstattung baut darauf mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatischer Klimaanlage, ein paar zusätzlichen USB-Anschlüssen und einer elektrischen Parkbremse auf. Sie erhalten auch eine höhere Mittelkonsole mit integrierter Armlehne und elektrisch klappbaren Außenspiegeln.
Dacias Extreme-Ausstattung richtet sich an Outdoor-Fans, die ihre Wochenenden damit verbringen, Berge zu erklimmen oder wild durch Wälder zu radeln. Upgrades gegenüber der Expression-Ausstattung umfassen Gummifußmatten, strapazierfähigere Sitzbezüge und ein Panorama-Schiebedach. Sie erhalten auch ein bisschen Extra-Technik, darunter einen 10,0-Zoll-Touchscreen, ein 10,0-Zoll-Kombiinstrument und eine Berganfahrhilfe.
Das Journey-Modell (abgebildet) verwendet ebenfalls die Expression-Ausstattung als Ausgangspunkt, konzentriert sich aber eher auf Komfort als auf Abenteuer. Ergänzungen umfassen beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, eine automatische Heckklappe und ein kabelloses Smartphone-Ladegerät.
Dacia wird auch einige Zubehörteile für den Striker verkaufen, darunter eine Rennstreckendecke für Ihre Kinder, ein Aufbewahrungsnetz, um den Innenraum ordentlich zu halten, einen Autositz für Haustiere und eine 480-Liter-Dachbox.
Bleiben Sie dran für unseren Testbericht. Mit etwas Glück werden wir ihn gegen Ende dieses Jahres fahren. Wir freuen uns sehr darauf zu erfahren, wie er sich gegen seine traditionelleren SUV-Konkurrenten behauptet.
