Es scheint, als hätten die Marke Citroën und die von ihr abgespaltene Premiummarke DS die hydropneumatische Federung längst aufgegeben, aber wenn die große Chefetage eine solche Federung benötigt, wird sie wieder in Dienst gestellt. Emmanuel Macron wird seine zweite Amtszeit als Präsident bequem zu Ende fahren!
Zum diesjährigen Tag des Sturms auf die Bastille wurde dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron ein weiteres neues Auto vorgeführt, obwohl er das vorherige – den DS №8 Presidential – erst vor relativ kurzer Zeit, im Mai letzten Jahres, erhalten hatte.
Erinnern wir uns: Zu seiner ersten Amtseinführung als Präsident fuhr Macron in einem speziellen Präsidenten-Sondermodell des DS 7 Crossback durch Paris. Dessen Hauptunterschied zum Serienmodell bestand in einem verschiebbaren Stoffdach – es erlaubte Macron, während der Fahrt aufrecht im SUV zu stehen und die Bürger zu grüßen.
Später wurde für Macron ein verlängerter und gepanzerter DS 7 Crossback Elysee gebaut, dann wurde dieser durch das Facelift-Modell DS 7 Elysee (ohne den Zusatz Crossback) ersetzt, danach kam der oben erwähnte DS №8 Presidential, und nun ist der französische Staatschef auf einen DS №7 Elysee umgestiegen.
Der serienmäßige DS №7 feierte im März dieses Jahres seine Premiere – ein fünfsitziges SUV an der Schnittstelle der Klassen C und D mit einem Radstand von 2790 mm und einer Gesamtlänge von 4660 mm. Für Macron wurde der Radstand dieses Fahrzeugs um 250 mm verlängert und die Seitenpartie des Aufbaus organisch neu gestaltet. Die Karosserie ist selbstverständlich gepanzert, die Panzerungsklasse wird in der Pressemitteilung jedoch nicht genannt.
Was es in Macrons bisherigen Präsidenten-DS nicht gab, war eine hydropneumatische Federung, und nun wurde sie endlich am Präsidentenfahrzeug für noch mehr Komfort „nachgerüstet“. Die technischen Details sind geheim, das heißt, es ist unklar, ob diese Federung von einem ausgemusterten Citroën stammt, neu entwickelt oder zugekauft wurde. Der letzte Serien-Citroën mit hydropneumatischer Federung war der Mittelklassewagen C5 der zweiten Generation als Limousine und Kombi, dessen Produktion in Frankreich 2017 endete.
Der DS №7 Elysee ist in der exklusiven blauen Farbe Liberty Blue lackiert und mit Sondersignalanlagen sowie Halterungen für Flaggenmasten ausgestattet. Der Innenraum wird aus Geheimhaltungsgründen nicht gezeigt, aber in der Beschreibung werden exklusive Bezüge aus Leder und Alcantara genannt, und die Instrumententafel ist mit Eschenfurnier verkleidet, in das per Laser ein Porträt der Marianne (Symbol der Französischen Republik) graviert wurde.
Der Antriebsstrang des DS №7 Elysee ist serienmäßig und elektrisch, von der Version E-Tense AWD Long Range: Zwei Elektromotoren (vorn und hinten) leisten zusammen 350 PS. Die Batteriekapazität beträgt 97,2 kWh, die Reichweite mit einer Ladung wird nicht angegeben, ist aber offensichtlich geringer als beim serienmäßigen DS №7 E-Tense AWD Long Range (bis zu 740 km nach WLTP-Zyklus). Die dynamischen Eigenschaften des DS №7 Elysee werden nicht bekannt gegeben. Der serienmäßige DS №7 E-Tense AWD Long Range beschleunigt in 5,4 s auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 190 km/h begrenzt.
