Sie können jetzt Ihren eigenen humanoiden Roboter kaufen und eigene Videos davon erstellen, wie er Rückwärtssaltos und ähnliches macht. Das chinesische Startup UniTree wurde 2016 von Wang Xingxing gegründet, der als Masterarbeit an der Shanghai University einen vierbeinigen Roboter namens XDog gebaut hatte. Das sorgte für so viel Aufsehen, dass er seinen Job beim Drohnenhersteller DJI kündigte und UniTree gründete, um vierbeinige Roboter zu perfektionieren.
Warum sollte sich MotorTrend (und Sie, der Auto-Enthusiast) überhaupt für Roboter interessieren? Bislang waren Autos typischerweise das zweitteuerste Produkt, das Amerikaner kaufen. Sie sind teuer, praktisch, verführerisch und manchmal gefährlich. Roboter haben viele dieser Eigenschaften gemeinsam, und viele Autofirmen investieren Millionen in den Bau humanoider Roboter.
Die meisten tätigen diese Investitionen in erster Linie, um beim Bau Ihres nächsten Autos zu helfen, aber Sie wissen genau, dass Elon Musk mehr als glücklich wäre, einen Optimus-Roboter zu verkaufen, der Ihre Befehle ausführt. Sie vertrauen seit 77 Jahren auf MotorTrend, um Ihnen die Insider-Informationen über Autos zu liefern – wer wäre also besser geeignet, Sie über den aufkommenden Markt für humanoide Roboter auf dem Laufenden zu halten? Etwa ein paar Nerds von einem Elektronikmagazin?
UniTree bot von 2017 bis 2020 eine Reihe von Forschungs- und Industrie-Vierbeinrobotern an, bevor es ab 2021 die verbraucherorientierten Modelle Go1 und Go2 in der Preisklasse von 1.600 bis 3.000 US-Dollar auf den Markt brachte. Der zweibeinige humanoide Roboter G1 ist eine natürliche Erweiterung dieser Produktlinie. Er ist 1,27 Meter groß, wiegt knapp 36 Kilogramm, kann etwa 7,2 km/h gehen, Treppen steigen, seine Umgebung mit verfügbaren Lidar- und RGB-Kameras wahrnehmen und Rückwärtssaltos ausführen. Die Akkulaufzeit beträgt etwa 2 Stunden – bei kontinuierlicher Nutzung weniger.
Das Basismodell mit festen Händen wird für 17.900 US-Dollar angeboten, aber dieser Preis beinhaltet nicht das vollständige Software Development Kit (SDK), das für ernsthafte autonome Aufgaben erforderlich ist. Man kann es im Grunde nur schieben, laufen lassen und vielleicht Rückwärtssaltos ausführen lassen.
Wenn Sie eigene Verhaltensweisen programmieren und ihn bitten möchten, etwas zu tun (wie das Haus zu saugen oder einen Martini zu schütteln), müssen Sie auf ein EDU-Modell ab etwa 44.000 US-Dollar aufrüsten oder wahrscheinlich auf eines der Modelle mit geschickten Händen, die zwischen 65.900 und 73.900 US-Dollar kosten. Das ist immer noch ein Bruchteil der Kosten früherer Roboter, daher werden UniTree-Humanoide hauptsächlich als Entwicklungsplattformen für die nächste Generation der „verkörperten KI“ gekauft.
Munro & Associates ist in erster Linie ein Unternehmen für Automobil-Benchmarking, das sich darauf spezialisiert hat, Fahrzeuge (und andere Produkte) sorgfältig zu zerlegen und dann präzise zu analysieren, wie die verschiedenen Teile hergestellt und montiert wurden. Sie nutzen diese Informationen, um Unternehmen dabei zu helfen, ihr nächstes Produkt leichter, stärker, besser und kostengünstiger herzustellen. Die URL ihrer Website sagt alles: www.leandesign.com. Munro kaufte einen Basis-G1 und berichtete, dass er direkt nach dem Auspacken sehr fehlerhaft war und mehrere Software-Updates benötigte, bevor er überhaupt etwas tat. Dann schubsten und stießen sie ihn, bis er hinfiel, woraufhin er sich nicht mehr aufrichten konnte (teurere Modelle können das). Dann zerlegten sie ihn und analysierten sein Design und seine Fertigung, wobei sie auf ihre umfangreiche Erfahrung bei der Analyse von Elektrofahrzeugen zurückgriffen.
Nicht wirklich. Während Munro viele Subsystem-Designs lobte, schätzt das Unternehmen, dass UniTree viel Geld ausgegeben hat, um sich einen „First-Mover“-Vorteil zu verschaffen, indem es ein kommerzielles Produkt mit vielen Teilen verkauft, die mit Prototypentechnologie hergestellt wurden. Ihre grobe erste Schätzung der Gesamtkosten für die Materialliste beträgt 10.000 US-Dollar. Viele Aluminiumteile scheinen aus Vollmaterial gefräst zu sein, und viele Kunststoffteile scheinen im 3D-Druckverfahren hergestellt zu sein. Das Gießen, Bearbeiten und Formen dieser Teile wird sich irgendwann durch große Einsparungen auszahlen.
Munro glaubt, dass viele Aktuatoren direkt vom Roboterhund Go2Pro übernommen wurden. Die von den Motoraktuatoren erzeugte Wärme wird größtenteils in die Aluminiumgehäuse geleitet und von diesen abgeführt, die das Exoskelett bilden.
Das Fuß-/Knöchelgelenk verwendet ein rotatorisch-sphärisch-universelles (RSU) Design, das für stabiles Stehen und Gehen optimal ist, da es laterale und longitudinale Biegung trennt. Die Hände werden wie menschliche Hände gestaltet sein – Aktuatoren im Unterarm, die auf „Sehnen“ wirken.
Die Roboter-Enthusiasten, die bei der Munro-Veranstaltung präsentieren, schwören, dass dies nicht der Fall sein wird. Sie sagen, dass humanoide Roboter lediglich die Plackerei beseitigen und den Menschen sicherere, einfachere und lohnendere Arbeiten überlassen werden. Beispiele, die sie nannten: Das Aufkommen der Fotografie befreite Maler dazu, den Impressionismus zu erforschen. Orchester können durch Computer ersetzt werden, und dennoch ist die Anzahl der auftretenden Orchester zwischen 1990 und 2025 um 50 Prozent gestiegen (von 1.200 auf 1.800). Mmmmm, okay.
Zu den Automobilherstellern, die Programme für humanoide Roboter bestätigt, aber noch nicht vorgeführt haben, gehören Nio, Li Auto und Seres. Zu den Unternehmen, die mit Robotikfirmen zusammenarbeiten, gehört Mercedes-Benz mit Apptronik, das Apollo-Humanoide in einem Berliner Werk testet. BMW testet Figure AI-Humanoide in Spartanburg. Geely arbeitet mit UBTech zusammen, um Walker S-Roboter in seinen Werken einzusetzen. Und Great Wall Motor hat eine Partnerschaft mit UniTree geschlossen, um Humanoide in die Fertigung zu integrieren, anstatt eine eigene Plattform zu entwickeln.
Wo ist Hondas ASIMO auf dieser Liste? Es war ein Demonstrationsprojekt, das gebaut wurde, um zu beweisen, dass Roboter gehen, Treppen steigen usw. können. Honda stellte das ASIMO-Programm 2018 ein. Ähnlich verhält es sich mit Toyotas ferngesteuertem Humanoiden T-HR3, für den es ebenfalls kein angegebenes kommerzielles Ziel gibt.
Bleiben Sie hier auf dem Laufenden für Neuigkeiten zu diesem aufkommenden Markt, und seien Sie nicht überrascht, wenn wir eines Tages humanoide Roboter in unseren Käuferguide aufnehmen und eine Seite mit den ultimativen Humanoid-Rankings entwickeln.
