Wie man richtig Benzin aus dem Tank eines modernen Autos ablässt

In vielen Fällen ist die Anlage eines persönlichen Kraftstoffvorrats keineswegs Paranoia, sondern eine durchaus rationale Taktik erfahrener Fahrer, die keine Risiken eingehen und kein Lotteriespiel mit Tankstellen betreiben wollen. Ganz zu schweigen von der nie verschwundenen Notwendigkeit, kleine Motorfahrzeuge zu betanken – Garten-, Bau- und Wasserfahrzeuge. Einen Kanister mit Kraftstoff ohne große Probleme zu bekommen, ist heute nur noch möglich, indem man Benzin aus dem Tank des eigenen Autos ablässt. Nur ist das gar nicht so einfach.

Vernünftige, also nichtkommerzielle Vorratshaltung war traditionell eine Stärke des sowjetischen und später des russischen Autoliebhabers. Diese Vorratshaltung hat über Jahre hinweg geholfen und manchmal sogar gerettet. Noch vor nicht allzu langer Zeit legten unsere Großväter und Väter Garagenvorräte von allem an, was sie für ihren Liebling nicht einmal kaufen, sondern „organisieren“ konnten. In den Garagen sammelten sich Reifen und Felgen, Silentlager und Kugelgelenke, Kanister mit Öl und Frostschutzmittel … Die Preise stiegen sichtbar an, weit vor den Löhnen, und einige Positionen wurden regelmäßig knapp oder verschwanden ganz aus den Regalen.

Da heute an den meisten Tankstellen kein Kraftstoff in Kanister abgegeben wird, ist das Ablassen von Benzin aus dem Tank in einen Kanister in manchen Fällen notwendig und unvermeidlich. Formal gibt es zwei Möglichkeiten, dies zu tun. Die erste ist über den Einfüllstutzen mit einem Schlauch: durch Schwerkraft oder mit Hilfe einer zusätzlichen externen Elektropumpe. Die zweite ist mit Hilfe der fahrzeugeigenen Kraftstoffpumpe.

Für die erste Variante wird ein dünner, steifer und benzinbeständiger Schlauch benötigt. Leider sind Gummischläuche, selbst wenn sie ursprünglich zum Umfüllen von Kraftstoff gedacht waren, für moderne Autos ungeeignet. Bei den meisten Fahrzeugen führt vom Tankeinfüllstutzen direkt zum Tank ein kurvenreiches Labyrinth, das ein dicker und weicher Gummischlauch nicht überwinden kann. Die Untersuchung vieler Geschichten über das Ablassen von Kraftstoff aus modernen Autos zeigt, dass sich dafür am besten ein harter Polyethylenschlauch eignet (Kennzeichnung für Polyethylen – PE). Ein solcher Schlauch wird auf Märkten und in Geschäften für Druckluftausrüstung meterweise verkauft, und man benötigt mindestens zwei Meter, besser 2,5-3 Meter.

In praktisch jedes Auto passt ein Schlauch mit einem Außendurchmesser von 6 mm und einem Innendurchmesser von 4 mm, aber wenn man Glück hat, tut es auch ein Schlauch mit 8 mm Außen- und 6 mm Innendurchmesser. In jedem Fall schränkt eine solche Leitung die Ablassleistung ein – einen 20-Liter-Kanister schnell zu füllen, wird damit nicht möglich sein. Ohne zusätzliche Pumpen, also durch Schwerkraft, werden etwa vierzig Minuten oder sogar eine Stunde benötigt. Aber das ist eine Unvermeidlichkeit, die man einfach ohne Diskussion hinnehmen muss.

Vor Beginn des Vorgangs ist es ratsam, aus der technischen Dokumentation zu ermitteln, wie die Leitung vom Einfüllstutzen zum Kraftstofftank bei Ihrem speziellen Fahrzeug aussieht. Das ist leicht zu ergoogeln. In der Regel sieht man ein komplexes Geflecht von Schläuchen, aber in den meisten Fällen kann ein dünner, steifer Schlauch dies alles überwinden. Es ist gut, sich die Rohrleitung von außen anzusehen, um zu verstehen, woran der Schlauch anstoßen könnte und wie man ihn drehen muss, um ihn weiter bis zum Eintauchen in den Kraftstoff zu schieben, sowie wo sich eine Sackgasse befindet (z. B. eine Entlüftung oder für den Aktivkohlefilter). Das Ende des Schlauches sollte man übrigens mit einem Messer leicht bearbeiten, um die Kanten zu glätten – das erleichtert den Weg durch das Labyrinth.

Ob der Schlauch das Kraftstoffniveau erreicht hat, ist leicht festzustellen – man muss während des Hineinschiebens regelmäßig in den Schlauch pusten. Kein Luftwiderstand – weiter schieben. Es gibt Widerstand und man hört ein Blubbern – wir sind am Ziel!

Um den Schwerkraftfluss zu starten, kann man wiederum den Mund benutzen oder sich mit einer 12-Volt-Pumpe bewaffnen – ähnlich einer Aquarienpumpe. Ein solches Gerät haben wir einst auf seine Fähigkeit getestet, Öl aus der Ölwanne durch den Messstab abzusaugen, und es anschließend mit Benzin gewaschen – es hat sowohl heißes Öl als auch Kraftstoff problemlos ausgehalten.

Diese Pumpe kann man sowohl zum Starten des Schwerkraftflusses als auch zur Beschleunigung des gesamten Vorgangs verwenden. Mit der Pumpe geht es mindestens dreimal schneller, und die einzige Unannehmlichkeit ist, dass man ihre Anschlüsse mit irgendwelchen zur Hand befindlichen Gummischlauchstücken, Röhrchen und Schellen mit dem Polyethylenschlauch verbinden muss, da sich der harte, glatte und völlig unelastische Polyethylenschlauch nicht darauf stecken lässt.

Eine weitere Methode, Benzin aus dem Tank abzulassen, ist die Verwendung der fahrzeugeigenen Kraftstoffpumpe. Hier sind jedoch einige Arbeiten im Inneren des Fahrzeugs erforderlich, nicht nur von außen, was nicht jeder bewältigen kann. Mit der Kraftstoffpumpe kann man den Kraftstoff sowohl direkt vom Pumpenstutzen als auch durch Anschluss an die Kraftstoffleitung von der Motorhaubenseite – an die Rail oder den Druckregler – ablassen.

In der einfachsten Variante wird die Sitzbank des Rücksitzes abgenommen, die Wartungsklappe der Kraftstoffpumpe geöffnet, die Förderleitung abgetrennt und stattdessen ein Schlauch auf den Pumpenstutzen gesteckt. Hier ist keine „Gastroskopie“ mit dünnen und harten Polyethylenschläuchen erforderlich – man kann einen benzinbeständigen, armierten Schlauch mit einem Außendurchmesser von 10-12 mm und einem Innendurchmesser von 8-10 mm nehmen. Damit ist ein 20-Liter-Kanister in nur etwa fünf bis sieben Minuten gefüllt.

Die Schwierigkeit liegt lediglich in der Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpe – man muss im Sicherungskasten ihr Relais finden, herausnehmen und eine Brücke zwischen den geöffneten Kontakten setzen. Bei einigen Autos kann man die Pumpe auch über den Diagnosestecker (ebenfalls mit einer Brücke) zwangsweise starten, aber in beiden Fällen benötigt man dennoch minimale Kenntnisse in der Elektrik. Und man darf den Brandschutz nicht vergessen – wenn man sich seiner Fähigkeiten nicht sicher ist, sollte man doch besser das Abpumpen über den Einfüllstutzen verwenden.