Laut einem Bericht von Reuters geht aus einem Regulierungsdokument hervor, dass die schwedische Verkehrsverwaltung (TRV) vorschlägt, gegen die europaweite Einführung von Teslas überwachtem FSD-Fahrassistenzsystem zu stimmen, es sei denn, Tesla deaktiviert die Geschwindigkeitsüberschreitungsfunktion des Systems.
In einem bisher nicht offengelegten Schreiben vom 30. April, das durch einen Antrag auf Informationszugang erlangt wurde, erklärte die schwedische Verkehrsverwaltung, dass Teslas „überwachtes FSD“ nicht für die Nutzung auf EU-Straßen zugelassen werden sollte, es sei denn, die Einstellungen, die es dem System ermöglichen, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu ignorieren, werden entfernt. Berichten zufolge verfügt Teslas FSD-System über eine anpassbare „Geschwindigkeitsabweichung“-Funktion, mit der Fahrer einen Wert einstellen können, der es dem Fahrzeug erlaubt, schneller als die gesetzlich zulässige Höchstgeschwindigkeit zu fahren.
Dazu erklärte die schwedische Verkehrsverwaltung in dem Schreiben: „Die regelmäßige Überschreitung gesetzlicher Geschwindigkeitsbegrenzungen durch ein automatisiertes Fahrsystem zu erlauben, würde sowohl das bestehende Regulierungssystem untergraben als auch die Sicherheitsvorteile verringern, die die Fahrzeugautomatisierungstechnologie bieten sollte.“ Die Behörde forderte Tesla auf, die Geschwindigkeitsüberschreitungsfunktion zu entfernen, und stellte klar: „Sollte Tesla diese Anforderungen nicht umsetzen, empfiehlt die schwedische Verkehrsverwaltung dem Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge, mit Nein zu stimmen und diesen Technologieeinführungsvorschlag abzulehnen.“
Interne Dokumente zeigen, dass die schwedische nationale Fahrzeugtypgenehmigungsbehörde, die schwedische Verkehrsagentur (STA), diesbezüglich bereits Tesla und die niederländische Fahrzeugbehörde (RDW) befragt hat und am 4. Juni ein zweistündiges Sondertreffen stattfand. Die niederländische Fahrzeugbehörde hatte die Nutzung von FSD bereits im April genehmigt und unterstützt dessen vollständige Einführung in der EU.
Ein Sprecher der schwedischen Verkehrsverwaltung sagte, dass sich die Position des Landes seit dem Versand des Schreibens im April nicht geändert habe und mit der schwedischen Verkehrsagentur übereinstimme. Der Sprecher erklärte: „Nach meinem Kenntnisstand wird der Vertreter Schwedens im Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge der EU nur dann mit Ja stimmen, wenn Tesla die Geschwindigkeitsüberschreitungsfunktion entfernt.“ Die schwedische Verkehrsagentur, die Schweden in diesem Ausschuss vertritt, teilte mit, dass die internen Beratungen des Ausschusses noch andauern und Schweden seine endgültige Abstimmungsposition noch evaluiere und festlege.
Das Schreiben der schwedischen Verkehrsverwaltung wurde dem Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge der EU (TCMV) vorgelegt. Der Ausschuss wird am 30. Juni erneut zusammentreten, um die Angelegenheit zu erörtern, und anschließend eine Abstimmung durchführen, um zu entscheiden, ob Teslas Technologie im gesamten EU-Gebiet eingeführt werden darf.
Teslas FSD-System ist bereits in einigen europäischen Ländern zugelassen, wo es Fahrzeugen ermöglicht, unter ständiger Aufsicht eines menschlichen Fahrers auf Stadtstraßen und Autobahnen automatisch zu lenken. Eine einheitliche EU-Zulassung würde Tesla helfen, seine Verkäufe auf dem europäischen Markt zu steigern, wo das Unternehmen zunehmendem Wettbewerb durch chinesische Elektroautohersteller ausgesetzt ist.
Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu dem Bericht. Bemerkenswert ist, dass im Benutzerhandbuch des Unternehmens steht, dass Fahrer sich nicht vollständig auf das System zur Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen verlassen dürfen und „je nach Straßen- und Verkehrsbedingungen mit einer sicheren Geschwindigkeit fahren müssen“.
Teslas FSD nutzt fahrzeugeigene Kameras und Kartendaten, um Geschwindigkeitsbegrenzungen zu erkennen. Auf dem US-Markt unterstützt das System Geschwindigkeitsüberschreitungen und bietet verschiedene Fahrmodi wie Langsam, Mild, Standard, Schnell und Sehr Schnell, obwohl diese mehrstufigen Modi nicht nach Europa eingeführt wurden. In Europa bietet Tesla eine Funktion „adaptive Höchstgeschwindigkeit“, die die Fahrgeschwindigkeit an den Verkehrsfluss anpasst, behält aber die „Geschwindigkeitsabweichung“-Funktion bei, die es dem Fahrzeug erlaubt, die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit zu überschreiten.
Andere nordische Länder wie Finnland und Norwegen haben ebenfalls Bedenken hinsichtlich des Geschwindigkeitsüberschreitungsrisikos geäußert, aber Länder wie Litauen, Estland, Dänemark und Belgien haben kürzlich dem Beispiel der Niederlande folgend die Zulassung von FSD erteilt. Ein estnischer Verkehrsbeamter sagte, dass das Geschwindigkeitsproblem weiterhin ein Risiko darstelle, aber das Land habe FSD dennoch zugelassen, mit der Begründung, dass der Fahrer im überwachten FSD-Modus die gesamte Fahrverantwortung trage. Estland hat seine endgültige Abstimmungsneigung noch nicht festgelegt. Ein Sprecher der dänischen Straßenverkehrsbehörde erklärte ebenfalls, dass Fahrer während der Nutzung von FSD die volle Verantwortung tragen und die Geschwindigkeitsbegrenzungen strikt einhalten müssten.
Für das Inkrafttreten einer einheitlichen EU-Zulassung ist die Zustimmung von mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten erforderlich, wobei die Bevölkerung der zustimmenden Länder zusammen mehr als 65 % der Gesamtbevölkerung der EU ausmachen muss, um die qualifizierte Mehrheit zu erreichen.
Die dänische Straßenverkehrsbehörde erläuterte, dass, falls die EU-Abstimmung den Vorschlag ablehnt, die zuvor von den Niederlanden erteilte vorläufige Zulassung nach sechs Monaten erlischt und die nationalen Zulassungen, die auf der niederländischen Genehmigung basieren, ebenfalls aufgehoben werden.
