► Neuer Denza Z Coupé, Spider und Racing enthüllt ► Extreme Leistung aus Drei-Motor-Antrieb ► Markteinführung in Großbritannien, Preis ab 142.900 £
Denza, die Premiummarke der BYD-Gruppe, gewährt uns einen detaillierten Blick auf seinen Z-Supersportwagen. Das neue Elektro-Sportcoupé wurde offiziell auf dem Goodwood Festival of Speed 2026 enthüllt und in drei Varianten vorgestellt – einem Coupé, einem Spider-Cabrio und einem extremen Racing-Modell – die alle mit extremen Leistungswerten aufwarten.
Der Denza Z ist das zweite Fahrzeug, das von der Marke offiziell für Europa vorgestellt wurde, nach dem Z9 GT. Weitere Modelle werden folgen, darunter der neue Denza BAO 5 4×4 und eine Luxuslimousine in Form des D9.
Doch was genau ist Denza eigentlich? Wie fügt sich diese Marke in BYD und Yangwang ein? „Wir verfolgen einen Drei-Ebenen-Ansatz“, sagt Daniel Cabanillas Barea (oben, rechts), Leiter der Produktentwicklung bei Denza, während er uns in einem geheimen Studio vor der Enthüllung des Z in Goodwood um das Fahrzeug führt. „BYD ist die zugängliche Marke, während Denza in der Mitte des Premiumsegments positioniert ist, und Yangwang steht für Luxus. Es gibt immer ein wenig Überschneidungen zwischen den Segmenten, aber das ist die Logik dahinter – wir zielen mit Denza nicht auf Superluxus ab, es ist eine Premiummarke wie die traditionellen deutschen Hersteller.“
„Denza unterscheidet sich hauptsächlich durch Design und Technologie von BYD“, erklärt uns Barea. „Wir möchten, dass Denza die Marke ist, die neue Technologien einführt, die dann in die gesamte Gruppe integriert werden.“ Barea verweist auf die E3-Plattform, die sowohl dem Z als auch dem Z9 GT zugrunde liegt.
Das Design des Z erinnert ein wenig an einen Lotus Emira, einen McLaren 750S, einen Maserati MC20 … und sogar ein wenig an einen Bentley am Heck. Es ist ein Herzensprojekt für Denzas Designchef Wolfgang Egger, der eine lange Karriere mit Stationen bei Audi und Lamborghini hinter sich hat, bevor er 2017 zu BYD kam.
Das hier gezeigte Modell ist das konventionelle Coupé und wirkt nicht übermäßig aggressiv, aber sportlich genug, wobei viele der wichtigsten Designelemente geschickt in die Karosserie integriert sind. Die Rückleuchten erinnern stark an den aktuellen Continental GT, und es gibt dezente Elemente wie einen versteckten, geschwindigkeitsabhängig ausfahrenden Heckspoiler und ein leuchtendes Markenlogo am Heck. Ach ja, falls Sie an der Farbe dieses Showcar-Coupés interessiert sind: Sie heißt Monte Carlo Orange. Es ist eine von vielen verfügbaren Farben für den Z, wobei hier gelbe Aluminiumflocken im Lack verwendet werden, um ihn in der Sonne zum Leuchten zu bringen.
Das Racing-Modell verfügt über einen Frontsplitter aus Carbon, zusätzliche Öffnungen für eine bessere Luftzirkulation und einen großen Heckspoiler, der in drei verschiedenen Winkeln eingestellt werden kann. Denza gibt eine 50-prozentige Verbesserung der Kühleffizienz der E-Motoren und eine 32-prozentige Verbesserung der Bremsenkühlung an.
Im Innenraum hat Denza darauf geachtet, das Cockpit nicht mit Bildschirmen zu überladen. Der Fokus liegt stark auf dem Fahrer, mit einem recht komplexen Lenkrad, das allerlei Knöpfe, Schaltwippen und Kippschalter bietet, um die Konzentration auf das Fahren zu lenken. „Da dies ein fahrerorientiertes Auto ist, wollten wir sicherstellen, dass Sie Ihre Aufmerksamkeit nicht von der Straße abwenden“, sagt Barea. Zu den weiteren Elementen gehört sogar ein Kühlschrank in der Mittelkonsole – etwas, das wir bei einem Supersportwagen noch nicht gesehen haben.
Der Boost-Modus, der über einen roten Knopf am Lenkrad aktiviert wird, erhöht das Drehmoment für 20 Sekunden um 30 Prozent. Der Track-Modus, aktiviert durch einen mit einer Zielflagge gekennzeichneten Knopf, ändert die Instrumente, um mehr Fahrdaten und die genaue GPS-Position anzuzeigen, und Rundenzeiten können über externe Speichergeräte ausgelesen werden.
Der Z ist außerdem ein Viersitzer, dessen Rücksitze umgeklappt werden können. Wir haben versucht, auf den Rücksitzen Platz zu nehmen – sie sind eigentlich nur für Kinder oder als zusätzlicher Stauraum geeignet.
Alle drei Z-Modelle entwickeln die gleiche Leistung: enorme 1579 PS und 1260 Nm Drehmoment, erzeugt von einem Drei-Motor-Antriebsstrang, und alle verwenden einen 76-kWh-Akku der zweiten Generation mit BYD-Blade-Technologie.
Das Coupé sprintet in 2,25 Sekunden auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 299 km/h und gibt eine Reichweite von 414 km an. Die Leistungsdaten des Spider umfassen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,3 Sekunden, die gleiche Höchstgeschwindigkeit von 299 km/h und eine Reichweite von 401 km. Für das Racing-Modell mit seinem großen Heckspoiler und den zusätzlichen aerodynamischen Elementen gibt BYD eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,96 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km/h und eine Reichweite von 380 km an.
Darüber hinaus ermöglicht die Batterie der zweiten Generation im Z die Nutzung von BYDs Flash-Charging-Technologie, die eine Ladung von 10 auf 97 Prozent in nur sieben Minuten oder von 10 auf 70 Prozent in 12 Minuten bei Temperaturen bis zu -30 °C verspricht. BYD baut sein Flash-Charging-Netzwerk in ganz Europa aus; die erste Station ging im Juni 2026 in Betrieb, und das Ziel ist, dass die Abstände zwischen den Flash-Ladestationen entlang der wichtigsten Autobahnstrecken nicht mehr als 50 km betragen.
Was die Fahrdynamik betrifft, so fahren das Coupé und der Spider auf Luftfederung, während das Racing-Modell rennsporttaugliche Schraubenfedern verwendet. Coupé und Spider sind mit Continental-Reifen ausgestattet, das Racing-Modell mit Pirelli P Zero, und unabhängig vom gewählten Modell gehören Carbon-Keramik-Bremsen zur Serienausstattung, um die enorme Leistung zu bändigen.
Denza gibt an, dass das Highlight des Z die Disus-M magnetorheologischen Dämpfer sind, ähnlich dem MagneRide-System, das in Autos wie dem aktuellen Ford Mustang oder dem Polestar 5 zu finden ist.
Denza zufolge wird der Z im Spätsommer 2026 in Europa bestellbar sein, die ersten Kunden erhalten ihre Fahrzeuge bis zum Jahresende. Die Preise für das Coupé, den Spider und das Racing-Modell liegen bei 142.900 £, 159.900 £ bzw. 172.900 £.
