► Ruf entwickelt einen neuen Verbrennungsmotor ► Achtzylinder-Boxermotor kommt ► Enthüllt in Goodwood 2026
Erinnern Sie sich an das Video des Ruf CTR Yellowbird und das unglaubliche Video aus der Zeit vor dem Internet von einer Runde auf der Nordschleife? Nun, wir könnten bald eine weitere Folge erleben, denn der deutsche Automobilhersteller – der, wie mir Aloisa Ruf sagte, „ganz und gar kein Tuner“ ist – hat auf dem Goodwood Festival of Speed einen maßgeschneiderten Achtzylinder-Boxermotor vorgestellt.
Der 4,8-Liter-Boxer-Achtzylinder mit zwei Turboladern läuft in einem modifizierten CTR3 und wird über 1000 PS und mehr als 1000 Nm Drehmoment leisten, wenn er in etwa 18 Monaten in einem völlig neuen Serienfahrzeug zum Einsatz kommt.
Derzeit treibt der Boxermotor über ein Sechsgang-Schaltgetriebe die Hinterräder an, aber es ist noch nicht klar, welche genaue Konfiguration die Serienversion bei ihrer Markteinführung haben wird. Der CTR3-Prototyp, der den Hügel von Goodwood hinaufgefahren wurde, wurde um 100 mm verlängert, um die zusätzlichen Zylinder aufzunehmen, und gibt nur wenige Hinweise darauf, wie das eigentliche Auto aussehen wird.
Ein Boxer-Achtzylinder ist ungewöhnlich. Porsche verwendet seit Jahren offensichtlich Sechszylinder-Boxermotoren, hat aber dem Reiz von ein paar zusätzlichen Zylindern in Straßenfahrzeugen weitgehend widerstanden und sie auf den Motorsport beschränkt – Stuttgarts einziger F1-Sieg gelang 1962 mit einem Achtzylinder-Boxermotor.
Die auffällige Lackierung des CTR3 ist eine Anspielung auf den Yellowbird von 1987 und wurde von Aloisa Ruf, der Tochter des derzeitigen Besitzers Alois Ruf (oben abgebildet), entworfen. Überall, wo man hinschaut, gibt es kleine Anspielungen auf die Vergangenheit – als wir mit ihr sprachen, trug Ruf ein Paar Mokassins als Verweis auf den legendären Ruf-Testfahrer Stefan Roser, der bekanntermaßen nur normale Kleidung trug, wenn er auf der Nordschleife unterwegs war.
Von hier aus wird der Motor weiterhin in Prototypen entwickelt – wie Ruf uns sagte, in einem Prozess des „Optimierens, Optimierens, Optimierens“ – bevor eine Serienversion des noch unbenannten Straßenfahrzeugs gegen Ende 2027, möglicherweise 2028, enthüllt wird.
