Ein japanisches Unternehmen erhielt Rückmeldungen von Kunden, die den aktuellen Crossover gekauft haben, zu einer Reihe von Funktionen, deren Bedienung auf den Multimedia-Touchscreen verlagert wurde. Viele waren mit den Änderungen nicht einverstanden.
Der aktuelle Toyota RAV4 der sechsten Generation wurde im Mai 2025 vorgestellt, wobei zunächst Versionen für Nordamerika und Europa erschienen. Später enthüllte der Hersteller den für Australien bestimmten SUV, und im November wurden zwei verschiedene Versionen des Fahrzeugs für China präsentiert. In Japan debütierten im Dezember 2025 die HEV-Versionen des neuen „Rav4“, und die Varianten mit PHEV-Antrieb ergänzten die Familie im Februar 2026.
Nun hat das Unternehmen die ersten Kundenbewertungen zum „sechsten“ Crossover gesammelt. Wie sich herausstellte, gefiel es vielen Kunden nicht, dass die Bedienung einiger Funktionen von physischen Tasten und Reglern auf den zentralen Touchscreen des Infotainmentsystems verlagert wurde.
So behielt der aktuelle RAV4 einen physischen Lautstärkeregler, die Warnblinkanlage, den Fahrmodus-Wahlschalter sowie Tasten zur Änderung der Lufttemperatur. Allerdings wurden beispielsweise die Tasten für die Lüftergeschwindigkeit der Klimaanlage, die Luftstromverteilung und die Sitzheizung auf den Multimedia-Touchscreen verlegt. Viele Nutzer waren mit dieser Entscheidung nicht zufrieden.
Wie die australische Publikation Drive unter Berufung auf den Chefingenieur des Toyota RAV4, Yoshinori Futonagane, berichtet, sah das ursprüngliche Projekt vor, alle Tasten in den Bereich des Touchscreens zu verlegen, doch die Entwickler entschieden sich schließlich für ein „Minimum“. Dennoch kam selbst diese Variante nicht gut an, und Unmut äußerten unter anderem auch die Chinesen, die laut einem Toyota-Vertreter als „Befürworter der Touch-Bedienung“ gelten.
Laut der Publikation denkt der japanische Hersteller derzeit darüber nach, einige der am meisten nachgefragten physischen Tasten und Regler in den Innenraum des aktuellen Toyota RAV4 zurückzubringen. Auf die direkte Frage, ob das Unternehmen bereit sei, dem Crossover mehr physische Tasten zurückzugeben, antwortete Yoshinori Futonagane: „Wenn nötig, ja, werden wir das tun.“ Es ist nicht ausgeschlossen, dass solche Änderungen das Modell im Zuge weiterer Updates erwarten.
Zur Erinnerung: Bereits zuvor wurde bekannt, dass der „Rav4“ eine „getunte“ Version bekommen könnte. Das Unternehmen stellte fest, dass man über die Entwicklung und Produktion einer Modifikation des Toyota GR RAV4 nachdenken könnte, falls eine entsprechende Nachfrage der Zielgruppe besteht. Vermutlich könnte unter der Haube eines solchen SUV ein modernisierter 2,4-Liter-Benzin-Turbovierzylinder T24A-FTS stecken: Dieser Motor ist im aktuellen Crossover Lexus RX im Angebot. In der Ausführung RX 350 leistet er 279 PS, und im RX 500h ist er Teil eines Hybridantriebs mit einer Gesamtleistung von 371 PS.
Anzumerken ist, dass es vom aktuellen Toyota RAV4 der sechsten Generation eine Version mit dem Zusatz GR Sport gibt. Dieser Crossover weist eine Reihe optischer Unterschiede auf, insbesondere in der Gestaltung des Frontbereichs, sowie ein überarbeitetes Fahrwerk. Die Technik ist jedoch Standard: ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit dem Allradsystem E-Four, die Gesamtleistung beträgt 329 PS.
