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Der Audi A2 ist ein Paradebeispiel dafür, dass clevere Technik und Design nicht zwangsläufig zu Erfolg in der Automobilbranche führen. Als er um die Jahrtausendwende auf den Markt kam, war er in vielerlei Hinsicht ein bahnbrechender Familien-Kompaktwagen – mit umfangreichem Aluminiumeinsatz in der Karosserie, einer stromlinienförmigen Form, großzügiger Praktikabilität für seine Größe und außergewöhnlicher Effizienz. Eine zukunftsweisende Alternative zum Mercedes A-Klasse und ein Modell, das im Elchtest nicht umkippte.
Leider entsprachen die Verkaufszahlen nicht dem Versprechen des A2 – und dies, zusammen mit den hohen Produktionskosten, machte ihn für Audi zu einem kommerziellen Flop. Ein neues Kapitel der A2-Geschichte steht jedoch bevor: Audi wird das Kürzel in diesem Jahr mit einem neuen Elektro-Kompaktwagen auf Basis des Volkswagen ID.3 wiederbeleben. Diese Erlkönigfotos geben einen ersten Blick auf das Auto vor seiner Enthüllung in den kommenden Monaten.
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Die A2-DNA ist an diesem Prototyp deutlich zu erkennen: Die Räder sind bis an die äußersten Karosseriekanten verschoben, und die Dachlinie ist niedriger und stromlinienförmiger als bei den meisten Kompaktwagen. Die sich verjüngende Dachlinie und der hintere Glasbereich, der in der Mitte durch einen Dachspoiler geteilt wird, sind klare A2-Merkmale. Wenn die Tarnung abfällt, kann man zeitgenössische Audi-Designmerkmale in Bezug auf Licht- und Kühlergrafik erwarten.
Unter der Haut wird der A2 e-tron auf der MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns basieren, die auch den neuesten ID.3 Neo untermauert. Zum Vergleich: Der Neo kommt mit einer Reihe von Einzel-Heckmotor-Antrieben von 168 PS bis 228 PS und Batteriegrößen von 50 kWh bis 79 kWh. Die maximale Reichweite wird mit 390 Meilen angegeben, aber wenn der neue A2 in die Fußstapfen des Originals tritt – mit Leichtbauweise, einer stromlinienförmigeren Karosserie und einem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert – könnte er diese übertreffen.
Preislich wird der A2 voraussichtlich über dem ID.3 liegen, der ab 30.860 £ startet, und eher dem Cupra Born (35.995 £) entsprechen, der ebenfalls die MEB+-Technik nutzt. Mehr erfahren wir, wenn die Hüllen des neuen A2 in diesem Herbst fallen.
