Die Marke Haval hat den Bestellstart für ihren neuen robusten SUV bekannt gegeben. Das Modell ist in zwei Längenvarianten erhältlich, beide Versionen werden vorerst mit einem milden Hybridsystem angeboten. Serienmäßig verfügt das neue Modell über Allradantrieb.
Das neue Flaggschiff-Crossover von Haval wurde erstmals im April auf offiziellen Bildern gezeigt, und im selben Monat wurden unter den Internetnutzern die Ergebnisse eines Wettbewerbs zur Namenswahl bekannt gegeben. Der für den heimischen Markt bestimmte SUV erhielt den Namen Great Wall H10, obwohl er zur Marke Haval gehört (die Marke gehört zum Konzern Great Wall Motor, GWM). Für den Export wird das Modell jedoch höchstwahrscheinlich einfach als Haval H10 angeboten. Am vergangenen Wochenende fand in China eine umfassende Präsentation statt, bei der die Ausstattungsvarianten und vorläufigen Preise bekannt gegeben wurden und der Bestellstart begann. Wie der Hersteller anmerkte, gingen innerhalb von nur 12 Stunden 22.615 Bestellungen für den Haval Great Wall H10 ein.
Das Crossover basiert auf der Guiyuan-Plattform (auch bekannt als GWM One), die auch die Basis des Premium-SUVs Wey V9X bildet. In China wird der Haval Great Wall H10 in zwei Längenvarianten angeboten – 5138 oder 5299 mm. Die übrigen Abmessungen sind bei beiden Versionen identisch: Breite 2050 mm, Höhe 1970 mm, Radstand 3000 mm. Das Modell ist mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet. Die offizielle Bodenfreiheit beträgt 220 mm.
Das neue Haval-Flaggschiff hat ein betont robustes Äußeres erhalten. Die wichtigsten Designmerkmale sind die durch einen massiven, blinden Einsatz verbundenen quadratischen Scheinwerfer, die imposanten Stoßfänger und die vertikalen Rückleuchten. Der H10 verfügt zudem über eine seitlich öffnende Heckklappe mit einem externen Reserverad. Gegen Aufpreis ist eine Zweifarb-Lackierung erhältlich.
Der „kurze“ Haval Great Wall H10 ist ein reiner Fünfsitzer, die verlängerte Version ein Sechssitzer. Bei der ersten Version befinden sich hinter den hinteren Türen blinde Einsätze, bei der zweiten zusätzliche Fenster. Das Kofferraumvolumen des fünfsitzigen H10 beträgt 815 Liter, bei umgeklappter zweiter Sitzreihe 1885 Liter. Das Ladeabteil des dreireihigen Crossovers variiert zwischen 316 und 1056 Litern.
Im Innenraum befinden sich ein in das Armaturenbrett integrierter 10,25-Zoll-Instrumentenbildschirm und ein an der Konsole „angeklebtes“ Tablet des Multimediasystems mit einer Diagonale von 15,6 Zoll. Auf dem Mitteltunnel befinden sich offene Getränkehalter, eine Reihe von Schaltern und eine Ablage zum kabellosen Laden von Smartphones. Auch in den Türen gibt es Ladestationen.
Der H10 ist ein Allrad-Plug-in-Hybrid. Der Hi4-Antriebsstrang umfasst einen 1,5-Liter-Turbobenziner (167 PS), zwei Elektromotoren und eine Batterie mit einer Kapazität von 42,8 kWh. Die Systemleistung beträgt 598 PS und 722 Nm. Rein elektrisch legt der fünfsitzige Haval Great Wall H10 232 km nach CLTC-Zyklus zurück, der sechssitzige 227 km. Unabhängig von der Version beschleunigt das Crossover in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Flaggschiff ist zudem mit einem Hybridsystem zertifiziert, das auf einem 2,0-Liter-Turbobenziner (238 PS) basiert. Es ist nicht ausgeschlossen, dass diese Version für den Export vorbereitet wird.
In China wird der fünfsitzige Haval Great Wall H10 derzeit in einer Ausstattungsvariante angeboten, der sechssitzige in drei. Zur Serienausstattung gehören eine elektrische Heckklappe, die oben genannten Displays, eine in den Mitteltunnel integrierte Box mit Kühl- und Heizfunktion, Sitzheizung für die erste und zweite Reihe, ein serienmäßiger Dashcam, ein Gesichtserkennungssystem sowie ein Fahrerassistenzpaket, das einen Lidar über der Windschutzscheibe, drei Millimeterwellen-Radare und zwölf Ultraschall-Radare umfasst. Alle Versionen, mit Ausnahme des günstigsten sechssitzigen H10, verfügen zudem über ein Decken-Tablet für die Fondpassagiere, ein Head-up-Display, eine Massagefunktion für die Vordersitze und ein Audiosystem mit 21 Lautsprechern (einschließlich Lautsprecher in der Kopfstütze des Fahrersitzes; für den Basissechssitzer ist dies eine Option). Teurere Ausführungen bieten zudem eine Massagefunktion für die Sitze der zweiten Reihe. Schließlich verfügt der Top-Haval Great Wall H10 über eine Hinterachssperre.
In China wird das neue Flaggschiff-Hybrid-Crossover von Haval vorläufig auf 219.800 bis 239.800 Yuan geschätzt, was zum aktuellen Kurs etwa 2,5 bis 2,8 Millionen Rubel entspricht. Es ist wahrscheinlich, dass die tatsächlichen Preise nach dem Start des „Live“-Verkaufs, der etwas später stattfinden wird, niedriger sein werden. Für den Export wird der Haval H10 voraussichtlich im nächsten Jahr bereitgestellt.
