Das neue zweisitzige Elektroauto ist das letzte und wichtigste Modell im aktuellen Entwicklungsprogramm der Marke smart. Der smart #2 durchläuft derzeit die finale Testphase, seine Premiere wird im Oktober auf dem Pariser Autosalon stattfinden.
Die Marke smart wurde 1994 geboren, ihr Debütmodell war ein zweisitziges Stadtfahrzeug mit Heckmotor, dessen Konzept der unabhängige Schweizer Unternehmer Nicolas Hayek, Gründer der Uhrenmarke Swatch, entwickelte. Ursprünglich gehörte die Marke smart der Micro Compact Car AG (MMC), einem Joint Venture des damaligen Daimler-Benz-Konzerns und der Schweizer Swatch Group. Bereits 1998 übernahm Daimler-Benz die MMC vollständig. Anschließend versuchten die Deutschen zwanzig Jahre lang, die Marke smart profitabel zu machen, jedoch ohne Erfolg.
Im Jahr 2019 wurde die Marke smart der Obhut der smart Automobile Company anvertraut – einem paritätischen Joint Venture von Mercedes-Benz und Geely. Seitdem ist Geely für das Engineering und die Produktion aller neuen smart-Modelle verantwortlich, Mercedes-Benz für deren Design. Unter Beteiligung von Geely wurde die Marke smart faktisch komplett neu gestartet. Ihre aktuelle Modellpalette umfasst die kompakten Crossover smart #1 und smart #3, den mittelgroßen Crossover smart #5 und die mittelgroße Schräghecklimousine smart #6. Es wurde angenommen, dass China der Hauptabsatzmarkt für diese Modelle sein würde, doch aufgrund zu hoher Preise blieb die Nachfrage weit hinter den Erwartungen zurück.
Nun zielt die Marke smart hauptsächlich auf Europa, wo sie in erster Linie mit dem zweisitzigen smart fortwo assoziiert wird, der in drei Generationen existierte. Die Produktion des smart fortwo der dritten Generation endete 2024, bald wird ihn der smart #2 ablösen. Im April dieses Jahres debütierte der smart #2 als Konzeptfahrzeug, im Juni wurden einige Details seines Innenraumdesigns enthüllt. Die vollständige Premiere des serienmäßigen smart #2 wird im Oktober in Paris stattfinden. In der Zwischenzeit hat die Pressestelle von smart Automobile Fotos des Vorserienfahrzeugs in Tarnfolie veröffentlicht.
Aus diesen Fotos wird deutlich, dass der serienmäßige smart #2 dem gleichnamigen Konzept in vielerlei Hinsicht ähneln wird, jedoch nicht dessen glamourösen Glanz besitzen wird. Dafür werden ein präzises Fahrverhalten und ein robustes Fahrwerk versprochen, das Bordsteinüberfahrten und Fahrten über jahrhundertealtes Kopfsteinpflaster alter europäischer Städte verkraften kann. Die Gesamtlänge des smart #2 beträgt 2792 mm, der Wendekreis 6,95 m.
Dem smart #2 liegt die speziell für dieses Modell entwickelte Plattform ECA (Electric Compact Architecture) zugrunde. Die Antriebe werden ausschließlich elektrisch sein, der einzige Elektromotor ist an der Hinterachse montiert. Die Aufhängung ist vollständig unabhängig und gefedert. Von den technischen Daten wurde bisher nur die maximale Reichweite mit einer Ladung bekannt gegeben – 300 km nach WLTP-Zyklus.
Der Erfolg oder Misserfolg des smart #2 wird maßgeblich vom Preis abhängen, über den es noch keine Informationen gibt. Der smart #2 wird in China produziert, daher wird in Europa ein erhöhter Zoll in seinem Preis enthalten sein. In westlichen Medien gab es Gerüchte, dass die Produktion des smart #2 in Europa aufgenommen werden könnte, eine offizielle Bestätigung dafür steht jedoch noch aus.
