JLR hat die fünfte Modellreihe der Range Rover Familie angekündigt – einen mittelgroßen Crossover-Liftback GT auf der neuen Plattform EMA (Electrified Modular Architecture). Produktion und Verkauf sollen im nächsten Jahr beginnen.
Dass JLR einen grundlegend neuen Range Rover mit reduzierter Karosseriehöhe vorbereitet, war bereits 2023 bekannt. Damals und bis heute wurde jedoch angenommen, dass der neue Formfaktor beim Range Rover Velar der zweiten Generation zum Einsatz kommen würde. Tatsächlich stellte sich heraus, dass der flache Range Rover das fünfte Modell der Marke ist und kein Ersatz für den Velar.
Das neue Modell trägt den Namen Range Rover GT, während der aktuelle Velar, der 2017 debütierte, noch einige Jahre im Programm bleibt, da JLR-Kunden weiterhin Modelle mit Benzin- und Dieselmotoren nachfragen. Ob es tatsächlich eine zweite Generation des Velar geben wird, ist noch unklar – JLR befindet sich derzeit nicht in bester finanzieller Verfassung und passt seine Pläne an, um Risiken zu minimieren.
Der Range Rover GT wurde als Elektrofahrzeug angekündigt, aber für die Zukunft sind auch Hybridversionen versprochen (wahrscheinlich serielle Hybride, bei denen der Verbrennungsmotor als Generator arbeitet). Die Plattform EMA, auf der der Range Rover GT basiert, wurde bereits 2021 vorgestellt. Sie verfügt über eine 800-Volt-Elektroarchitektur und verspricht eine solide Reichweite pro Ladung, offizielle technische Details liegen jedoch noch nicht vor. Das britische Magazin Autocar behauptet, dass Allradantrieb (also mindestens zwei Elektromotoren) bereits zur Serienausstattung gehört und die Geländegängigkeit, sagen wir, akzeptabel sein wird, um den Ruf der Marke Range Rover nicht zu beschädigen.
Heute hat die JLR-Pressestelle Fotos des Vorserien-Range Rover GT in Tarnfolie veröffentlicht und das Design seines Innenraums enthüllt. Es ist leicht zu erkennen, dass der Range Rover GT eine gewisse stilistische Ähnlichkeit mit dem kommenden elektrischen Jaguar Type 01 aufweist (insbesondere bei der Gestaltung der Dachsäulen), aber es ist derzeit nicht erkennbar, ob es eine Vereinheitlichung zwischen diesen Modellen gibt. Formal hat der Jaguar Type 01 eine andere Plattform – JEA (Jaguar Electrified Architecture) –, jedoch könnten einzelne Komponenten und Aggregate gemeinsam genutzt werden.
Im minimalistischen Innenraum des Range Rover GT mit umweltfreundlichem Stoffbezug und Holzeinlagen ist eine stilistische Verbindung zum Konzeptfahrzeug Jaguar Type 00 zu spüren, das ein Vorbote des Jaguar Type 01 ist. Physische Tasten gibt es nur am Lenkrad und an den Türverkleidungen – wie man so sagt, wenigstens das. Der schmale Instrumentenbildschirm sitzt sozusagen über dem leicht abgeflachten Lenkrad und wird durch ein Head-up-Display auf der Windschutzscheibe ergänzt. Die Vordersitze sind durch einen hohen, „schwebenden“ Mitteltunnel getrennt. In der zweiten Reihe gibt es nur zwei Plätze, getrennt durch eine flache Konsole mit einem Multimedia- und Einstellungsbildschirm. Das Panorama-Glasdach hat keine Querstreben, aber auch kein zu öffnendes Segment.
Weitere Details zum Range Rover GT werden später in diesem Jahr veröffentlicht; das Datum der offiziellen Premiere steht noch nicht fest. Der Range Rover GT wird im JLR-Werk in Halewood (England, Grafschaft Merseyside) produziert, wo derzeit die älteren kompakten SUVs Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport hergestellt werden. Ob diese Modelle die zuvor versprochenen Nachfolger auf der EMA-Plattform erhalten werden, ist noch unklar. Bekannt ist jedoch, dass auf dieser Plattform bald der kleinere, kantige SUV Defender Sport erscheinen wird.
