Bentley Motors bringt den fahrerorientierten Sport-Performance-Grand-Tourer ‚The New Continental GT S‘ und ‚The New Continental GTC S‘ auf den koreanischen Markt.
Der New Continental GT·GTC S ist ein Modell, das visuelle Präsenz, einen Hybrid-Antriebsstrang und die Fahrwerksregelungstechnologie des Continental GT Speed vereint und richtet sich an Bentley-Kunden, die Wert auf Performance legen. Der Continental GT S der vierten Generation ist der schnellste und stärkste Bentley aller Zeiten mit dem ‚S‘-Emblem und wurde auf Basis derselben fahrerorientierten Philosophie wie das limitierte Performance-Modell ‚Supersports‘ entwickelt.
Der New Continental GT·GTC S setzt Bentleys Performance-DNA deutlich um und wird heimischen Kunden, die komfortable Langstreckenfahrten und Performance schätzen, eine weitere neue Wahlmöglichkeit bieten.
Performance mit einer Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h
Der New Continental GT·GTC S ist mit einem ‚High Performance Hybrid‘-Antriebsstrang ausgestattet, der eine Systemleistung von 680 PS und ein maximales Systemdrehmoment von 94,8 kgm liefert. Dies entspricht einer um 130 PS höheren Leistung als beim Vorgänger Continental GT S. Bei voller Leistungsentfaltung beschleunigt er in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (*New Continental GTC S: 3,7 Sekunden) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h (*New Continental GTC S: 270 km/h). Dabei sind der pulsierende Klang des neuesten 4,0-Liter-V8-Motors mit Crossplane-Kurbelwelle und der Sound der Sportabgasanlage spürbar.
Das High Performance Hybrid-System übertrifft den W12 Speed-Antriebsstrang der Vorgängergeneration in allen Aspekten wie Leistung, Drehmoment und Performance und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 80 km (*nach WLTP).
Um mit dem Antriebsstrang zu harmonieren, ist der New Continental GT·GTC S mit dem ‚Bentley Performance Active Chassis‘ ausgestattet, das sonst nur in den Continental GT Speed- und Mulliner-Modellen verbaut wird. Das Bentley Performance Active Chassis besteht aus einem aktiven Allradantriebssystem, Zweiventil-Dämpfern, einem Torque-Vectoring durch Verteilung der Antriebskraft vorne/hinten und links/rechts, dem 48-Volt-‚Bentley Dynamic Ride‘-elektronischen Wankstabilisierungssystem und der nächsten Generation der ESC-Regelungssoftware.
Zudem verfügt der New Continental GT·GTC S erstmals in der Geschichte des Continental GT S über eine elektronisch gesteuerte Allradlenkung und ein elektronisches Sperrdifferenzial (eLSD). Diese Fahrwerksabstimmung ist ein fahrerorientiertes System von Bentley, das auf beste Sportlichkeit und Fahrdynamik ausgelegt ist.
Dank des Bentley Performance Active Chassis kann der Fahrer das Fahrpotenzial in einem breiten Spektrum von Fahrmodi und -situationen erleben. Bei vollständigem Eingreifen des ESC-Systems wird Übersteuern unterdrückt, während im ‚Dynamic Mode‘ ein gewisses Maß an Schlupf an den Hinterrädern zugelassen wird, sodass der Fahrer selbstbewusst Kurven angehen und gleichzeitig die Stabilität des Fahrzeugs wiederherstellen kann, was den Fahrspaß erhöht. Das ESC-System kann auch vollständig deaktiviert werden, wobei man dann ein Fahrerlebnis genießen kann, bei dem die Kurvenbalance allein durch feine Gasbetätigung gehalten wird.
Sportliches Design
Der sportliche Charakter des New Continental GT·GTC S zeigt sich bereits auf den ersten Blick. Die ‚Blackline Specification‘ sorgt für einen dunklen unteren Frontspoiler und einen Matrix-Kühlergrill in Gloss Black, während das schwarze Bentley-Flügelemblem und der ‚Bentley‘-Schriftzug die Identität des S-Modells unterstreichen. Hinzu kommen schwarze Außenspiegelkappen in ‚Beluga‘, Seitenschweller-Verlängerungen und ein hinterer Diffusor.
Die mit Bentleys typischen Designdetails versehenen abgedunkelten Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer entsprechen denen der Speed-Baureihe, und auch am Heck kommen abgedunkelte Rückleuchten und spezielle Endrohre für die Sportabgasanlage zum Einsatz. Serienmäßig sind 10-Speichen-Leichtmetallräder in Silber montiert, optional sind bearbeitete Gloss-Black-Räder und Räder in Vollglanzschwarz erhältlich.
Das Interieur des New Continental GT·GTC S vollendet die visuelle Identität ebenfalls durch sorgfältige Details. Die nur für das S-Modell erhältlichen geriffelten Sitze und die zweifarbige Innenraum-Split-Gestaltung schaffen ein auf Performance fokussiertes Fahrerumfeld. An wichtigen Stellen wie dem Lenkrad, dem Schalthebel, den Sitzen und den Türverkleidungen kommt weiches Dinamica-Material zum Einsatz.
Serienmäßig wird ein mit der Außenfarbe harmonierendes Piano-Black-Furnier geliefert, daneben stehen verschiedene Optionen wie hochglänzendes Carbonfaser-Furnier zur Wahl. Darüber hinaus gibt es die Option, anstelle von Dinamica das gesamte Interieur mit Leder zu beziehen oder die Metallzierleisten in Dark Tint Chrome zu ändern.
Bentley Motors Korea hat mit der Einführung des New Continental GT·GTC S die vollständige Modellpalette des luxuriösen Grand Tourers Continental GT vervollständigt. Mit der Erweiterung der Baureihe um das vom Motorsport-Erbe inspirierte Performance-Modell ‚Speed‘, das Luxus verkörpernde ‚Mulliner‘, das auf Wohlbefinden ausgerichtete ‚Azure‘, das auf das Wesentliche des Grand Tourings fokussierte ‚Core‘ und nun das ‚S‘, das sportliche Ästhetik und pure Fahrfreude verfolgt, bietet Bentley seinen Kunden in Korea erweiterte Möglichkeiten, den Grand Tourer zu wählen, der ihrem Geschmack und Lebensstil entspricht.
Der New Continental GT·GTC S, der in den Bereichen Performance, Design und Handwerkskunst mit Bentleys Gespür vollendet wurde, wird in Bentleys Dream Factory in Crewe, England, von Hand gefertigt. Der offizielle Verkaufspreis in Korea für den New Continental GT S beträgt 368,5 Millionen Won, der New Continental GTC S ist ab 404,8 Millionen Won erhältlich (jeweils inklusive Mehrwertsteuer, variiert je nach Option).
