► Umstellung von Benzin auf Elektroantrieb – mit irrwitziger Leistung ► Limousine und Shooting Brake bleiben ► Es macht auch das Geräusch eines alten CLA 45 mit Verbrenner
Mercedes-AMG hat auf dem Goodwood Festival of Speed den neuen CLA 45 enthüllt und verlegt das „Baby“-Performance-Modell der Marke vom Benzin- auf den Elektroantrieb – mit einem enormen Leistungsschub.
Der CLA 45 nutzt Technik, die er mit dem neuen elektrischen Flaggschiff Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé teilt, und wird von drei pfannkuchenförmigen Axialfluss-Elektromotoren der britischen Firma Yasa angetrieben. Diese Motoren sind kompakter und leichter als herkömmliche E-Motoren; der CLA hat zwei an der Hinterachse und einen an der Vorderachse.
Insgesamt leisten sie 671 PS – eine wahrhaft irrwitzige Zahl für das, was im Grunde AMGs Einstiegsmodell ist, und eine deutliche Steigerung gegenüber den 416 PS des bisherigen CLA 45 mit 2,0-Liter-Benziner. Das neue Auto beschleunigt in hypercar-verdächtigen 2,7 Sekunden auf 62 mph, während die Axialflussmotoren hohe Leistung konstanter abrufen können als übliche Motoren.
Die hinteren Motoren allein können 671 PS liefern; der Frontmotor wird nur zugeschaltet, wenn zusätzliche Leistung benötigt wird. Das Auto kann jedoch im „Heckantriebs“-Modus fixiert werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt serienmäßig 155 mph, kann aber mit dem optionalen „AMG Dynamic Plus Paket“ auf 168 mph gesteigert werden.
Der 94 kWh (nutzbar) große Akku ist ebenfalls größer als der eines standardmäßigen Mercedes CLA; Mercedes gibt eine Reichweite von bis zu 416 Meilen für die Limousine und 398 Meilen für die Shooting Brake-Version an. Die 800-Volt-Architektur ermög zudem maximale Ladeleistungen von bis zu 330 kW, sodass eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten möglich ist.
Serienmäßig ist ein Sportfahrwerk mit dreistufig adaptiven Dämpfern, wobei die härteste Einstellung den Namen „AMGFORCE S+“ trägt. In den Fahrmodi ist zudem ein zusätzlicher „Race“-Modus verfügbar.
AMG hat auch an Klangprofilen für die Performance dieses CLA getüftelt; die erwähnte „AMGFORCE S+“-Einstellung bringt denselben Sound wie der bisherige CLA 45 mit Vierzylinder-Benziner. Das Unternehmen gibt an, 13 Mikrofone innerhalb und außerhalb des alten Autos verwendet zu haben, um mehr als 1.600 Audiodateien des Fahrzeuggeräuschs zu erstellen, einschließlich seines blubbernden Auspuffs. Das Ergebnis sei, so das Unternehmen, dass man „jede Facette des originalen AMG-Sounds digital reproduziert“ habe – für dieses Elektromodell.
Optisch unterscheidet sich der CLA 45 nicht massiv von einem standardmäßigen CLA in der AMG Line-Ausführung; wesentliche Unterschiede umfassen einen AMG-spezifischen Kühlergrill, während die vordere Lichtleiste entfällt, jedoch optional wieder hinzugefügt werden kann. Ein aktiver Heckspoiler ist sowohl an der Limousine als auch am Shooting Brake vorhanden.
Überarbeitete Stoßfänger integrieren größere Splitter, während serienmäßig größere 19-Zoll-Leichtmetallfelgen montiert sind. Als Option sind aggressivere „Night“-Pakete erhältlich, die unter anderem einen abgedunkelten Kühlergrill, schwarze Embleme und Fensterrahmen umfassen. Im Innenraum behält der 45 das Technikfest des standardmäßigen CLA, kommt jedoch serienmäßig mit Sportsitzen, während der mittlere Rücksitz bei beiden Varianten entfällt, um ihren „kompromisslos sportlichen Charakter“ zu unterstreichen.
Die Preisgestaltung steht noch nicht fest; wir erwarten eine Markteinführung im Vereinigten Königreich bis Ende 2026.
