Am Vorabend des Serienanlaufs des Lada Azimut startet AWTOWAS die Produktion neuer Motoren mit 1,6 und 1,8 Litern Hubraum. Der Leiter der Abteilung für die Konstruktion von Antriebsaggregaten betonte, dass die neuen Motoren nicht einfach eine Modifikation der seit 2013 bzw. 2016 in Toljatti produzierten 1,6- und 1,8-Liter-Motoren seien. Es handle sich um wirklich neue Aggregate, auch wenn die Konstrukteure bei ihrer Entwicklung auf bereits beherrschte Technologien zurückgegriffen hätten.
Der 1,6-Liter-Motor erhielt eine völlig neue Kurbelwelle mit auf vier reduzierten Gegengewichten, neue Kolben mit veränderter Form sowie eine variable Ventilsteuerung. Die Kurbelwelle des 1,8-Liter-Aggregats hat weiterhin acht Gegengewichte, verfügt nun aber über überarbeitete Ausgleichsgewichte für den Einsatz von Öldüsen zur Kolbenkühlung, was gleichzeitig die Masse der Kurbelwelle und die mechanischen Verluste reduzierte, eine optimierte Brennraumform im Kolben – dies verbesserte die Zylinderspülung und verringerte die mechanischen Verluste durch eine reduzierte Seitenbelastung der Zylinderwände und eine bessere Kolbenkühlung – sowie einen neuen, an die Plattform angepassten Zylinderblock.
Die Motoren erhielten eine Reihe vereinheitlichter Lösungen. Der Zylinderkopf verfügt über optimierte Einlass- und Auslasskanäle sowie eine veränderte Brennraumform, was eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von bisher 10,45 auf 10,6 ermöglichte. In den Motoren werden neue Kolbenkühldüsen, neue Nockenwellen mit veränderter Nockenposition und reduziertem Einlassventilhub von 8,71 mm auf 8,43 mm eingesetzt. Es werden neue Ventile mit reduzierter Schaftdicke, neue Einspritzdüsen mit veränderter Spraykegelgeometrie, Zündkerzen mit kleinerem Durchmesser (M12 statt M14), eine neue Kraftstoffverteilerleiste und ein Kraftstoffrohr mit veränderter Querschnittsgeometrie sowie eine Ölpumpe neuer Konstruktion mit um 20-25 % erhöhter Förderleistung verwendet. Übrigens sind die Kolben dieser Motoren weiterhin „ventilberührungsfrei“, d. h., ein Zahnriemenriss führt nicht zu katastrophalen Folgen.
All dies ermöglichte eine deutliche Steigerung der Motorleistung. Der 1,6-Liter-Motor leistet nun 120 PS statt 106 und kann ein maximales Drehmoment von 154 Nm (gegenüber 148 Nm) abgeben. Dabei stieg das Drehmoment bei 1000 U/min von 109 auf 112 Nm. Die Leistung des 1,8-Liter-Aggregats stieg von 122 auf 135 PS, das maximale Drehmoment von 170 auf 175 Nm. Das Drehmoment bei 1000 U/min erhöhte sich von 124 auf 130 Nm.
Die wichtigste Neuheit der Modellreihe, der Lada Azimut, wird sowohl den 1,6- als auch den 1,8-Liter-Motor der neuen Generation erhalten. Darüber hinaus wird der Lada Iskra mit dem neuen 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der Lada Vesta mit dem 1,8-Liter-Motor. Der Lada Granta bleibt vorerst mit der bisherigen Motorenpalette.
