Das Unternehmen BYD hat in Japan den Verkauf eines speziell für dieses Land entwickelten elektrischen Microvans gestartet. Das Modell wird mit einem einzigen Motor und zwei Batterieoptionen angeboten.
In Japan ist die chinesische Firma BYD bereits seit mehreren Jahren präsent. Sie begann mit dem elektrischen SUV Atto 3 und dem Schrägheckmodell Dolphin, dann wurde die Palette um die vollständig „grünen“ Limousine Seal und den Crossover Sealion 7 sowie den Hybrid-Crossover Sealion 6 ergänzt (im Heimatland China haben einige Modelle andere Namen). Herausragende Ergebnisse hat der Hersteller im Land der aufgehenden Sonne bisher nicht erzielt. Allerdings steigen die Verkaufszahlen in letzter Zeit. So wurden nach Angaben des Unternehmens selbst von Januar bis Juni dieses Jahres in Japan 2334 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 43 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht. Nun will BYD mit dem elektrischen Van Racco, der speziell für den japanischen Markt entwickelt wurde und zur dort äußerst beliebten Klasse der Kei-Cars gehört, ein neues Niveau erreichen. Die erste Vorstellung des Microvans fand bereits im Herbst letzten Jahres statt. Nun wurden in Japan die Ausstattungsvarianten und Preise bekannt gegeben und der Verkauf gestartet.
Der BYD Racco hat eine für sein Segment traditionelle, rechteckige Karosserie mit hohem Dach. Der Van verfügt zudem über C-förmige Scheinwerfer, elektrisch betriebene Schiebetüren hinten (bereits serienmäßig) und eine durchgehende Heckleuchte. Die Abmessungen sind selbstverständlich durch die japanische Gesetzgebung für Kei-Cars geregelt. Die Länge beträgt 3395 mm, die Breite 1475 mm, die Höhe 1800 mm, der Radstand 2520 mm. Der Racco fährt auf 15-Zoll-Rädern. Die angegebene Bodenfreiheit beträgt 130 mm.
Im Innenraum finden sich eine schlichte Instrumententafel, ein Dreispeichenlenkrad sowie separate Bildschirme für das Kombiinstrument und das Multimediasystem (10,1 Zoll). Unter dem zentralen Tablet gibt es zwei Reihen mit physischen Tasten, die für die Steuerung der Klimaanlage und anderer Funktionen zuständig sind.
Der BYD Racco wird in drei Versionen angeboten, die alle einen an der Vorderachse angeordneten 64-PS-Elektromotor haben. Der günstigste Van erhält eine Batterie mit einer Kapazität von 22,4 kWh, womit das Fahrzeug 210 km weit kommt. Die anderen Ausführungen haben einen Akku mit 35,84 kWh, ihre Reichweite beträgt 320 km.
Zur Serienausstattung des chinesischen Basis-Kei-Cars gehören: Stoffbezüge, die bereits erwähnten Displays, sechs Airbags, eine Rückfahrkamera und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung. In der nächsthöheren Ausstattungsvariante kommen Nebelscheinwerfer, eine Lenkrad- und Sitzheizung vorne hinzu; zudem können die vorderen Türen durch Vorhalten eines Smartphones entriegelt werden. Der Topmodell BYD Racco bietet zudem eine Funktion zum berührungslosen Öffnen der Seitentüren (einfach mit dem Fuß unter dem Fahrzeugboden durchstreichen), Bezüge aus „Kunstleder“, eine beheizbare Getränkehalterung, elektrische Sitzverstellung für den Fahrer und Rundumkameras.
Die Preise für das „Elektroauto“ sind recht attraktiv. Ohne Berücksichtigung von Förderungen kostet der BYD Racco zwischen 2.145.000 und 2.497.000 Yen, was zum aktuellen Kurs etwa 1,02 Millionen bis 1,2 Millionen Rubel entspricht. Zum Vergleich: Die Preise für elektrische Schrägheckmodelle lokaler Unternehmen: Der Mitsubishi eK X EV kostet ab 2.446.400 Yen (1,16 Millionen Rubel), der Nissan Sakura ab 2.448.600 Yen (1,17 Millionen Rubel) und der winzige Honda N-One e: kostet mindestens 2.699.400 Yen (1,3 Millionen Rubel).
Unterdessen ist für nächstes Jahr in Japan der Verkaufsstart eines elektrischen Kei-Cars der neuen Marke EMPTA geplant, die ebenfalls chinesischen Ursprungs ist. Es handelt sich um ein Projekt des Unternehmens Electric Mobility Technologies (EMT), das unter Beteiligung mehrerer „himmlischer“ Firmen, darunter Chery, gegründet wurde.
