Es dauert nicht mehr lange, bis Range Rover in sein neues elektrifiziertes Zeitalter eintritt, doch bevor die EV-Varianten des Range Rover Sport und des Range Rover auf die Straße kommen, wurde bereits ein völlig neues Modell angedeutet. Es trägt den Namen „GT“ und wird als fünftes Modell der Range-Rover-Reihe auf den Markt kommen, in Großbritannien gebaut und zunächst nur mit vollelektrischem Antrieb erhältlich.
Details zu Antrieb und Preis stehen noch aus, doch es ist klar, dass es eine deutlich stromlinienförmigere Coupé-Ästhetik annimmt, die seinem GT-Emblem entspricht. Es ist niedriger als ein Porsche Macan und hat einen ähnlichen Radstand wie der Range Rover Sport, behält aber wie der Rest der Baureihe vier Türen, um es genauso praktisch zu machen, wie ein Range Rover sein sollte.
> Der Range Rover Electric ist die leiseste und raffinierteste Version aller Zeiten – und wir sind ihn gefahren
Der Range Rover GT soll sich durch „Langstreckenkomfort“ auszeichnen, was genau das ist, was wir von jedem seiner Produkte erwarten, aber angesichts der Reichweitenbeschränkungen vielleicht nicht etwas, das typischerweise mit einem EV assoziiert wird. Sein vollwertiges Geschwistermodell, der Range Rover Electric, soll mit seinem riesigen 118-kWh-Akku eine WLTP-Reichweite von 300 Meilen erzielen, was nicht gerade bahnbrechend ist – ob das stromlinienförmigere Design des GT eine Verbesserung bringt, bleibt abzuwarten.
Martin Limpert, Geschäftsführer von Range Rover, sagte: „Wir haben die letzten Jahre damit verbracht, obsessiv an den Grundlagen der GT-Formel zu arbeiten, neu interpretiert auf eine anspruchsvolle, einzigartige Range-Rover-Art. Das Ergebnis ist der autoähnlichste, aber dennoch unverkennbar fähigste Range Rover, der je geschaffen wurde, jetzt möglich auf unserer elektrifizierten EMA-Architektur – die unser bestehendes Antriebsportfolio ergänzt, um eine vollständige Auswahl an Optionen für jeden Kundenbedarf zu bieten.“
Dies wird der erste Range Rover sein, der auf der EMA-Plattform auf den Markt kommt, was ihn von seinem MLA-basierten Verwandten und dem JEA-basierten Jaguar GT unterscheidet. Während diese Plattform ursprünglich ausschließlich für Elektroantrieb konzipiert wurde, hat JLR sie seitdem kompatibel mit Hybridantrieben gemacht, um später viel mehr Flexibilität zu bieten. Range Rover hat bereits bestätigt, dass der GT zwar als EV auf den Markt kommt, aber zu einem späteren Zeitpunkt eine Vollhybrid-Variante zur Baureihe hinzugefügt wird.
Wir müssen noch etwas länger auf einen Blick auf seine Außenhaut ohne Tarnung warten, aber dieser erste Teaser gibt uns einen guten Einblick in das radikal neue Design seines Innenraums. Range Rover nennt es „warm“ und „reduktiv“, mit einem Fokus auf gewebte Textilien, dezenten versteckten Lüftungsschlitzen entlang der Breite des Armaturenbretts und einem Paar Displays für Infotainment und das digitale Cockpit. Es wird nicht nur auf eine Reduzierung der akustischen Geräusche im Innenraum geachtet, sondern auch die visuelle Unruhe wurde reduziert, mit Elementen wie den Lautsprechern, die hinter Stoffabdeckungen für eine bündige Oberfläche verborgen sind.
Der Range Rover GT gilt als das „technologisch anspruchsvollste“ Modell der Baureihe, und da Prototypen derzeit die abschließenden Tests absolvieren, wird es nicht mehr lange dauern, bis wir herausfinden, was das bedeutet.
