Die zu BYD gehörende Marke Denza hat im Rahmen des Goodwood Festival of Speed die Premiere des elektrischen Sportwagens Denza Z gefeiert, der in erster Linie auf den europäischen Markt abzielt. Der Verkauf des Denza Z beginnt noch vor Ende des laufenden Jahres, der Sportwagen wird als Coupé und Cabriolet angeboten. Alle Versionen sind mit einem Dreimotor-Antriebsstrang mit einer Leistung von 1604 PS ausgestattet.
Der Denza Z wurde erstmals im Frühjahr letzten Jahres als Konzept auf der Shanghai Auto Show gezeigt, heute wurde seine Serienversion vorgestellt. Das chinesische „Z-Modell“ (nicht zu verwechseln mit dem Nissan Z) wird als elektrische Alternative zum Porsche 911 positioniert, der bekanntlich nicht vollständig auf Elektroantrieb umsteigen wird. Das Design des Denza Z wurde unter der Leitung des erfahrenen Wolfgang Egger (Design-Direktor von BYD seit 2016) entwickelt, der zuvor bei Alfa Romeo, Seat, Lancia, Audi und Lamborghini tätig war.
Dem Denza Z liegt die Plattform e 3 Sports Car Platform zugrunde. Der Sportwagen wird in drei Versionen erhältlich sein – Coupé, Spider (Cabriolet) und Racing (Coupé, abgestimmt auf die Rennstrecke). Die Karosserie mit der Sitzplatzanordnung 2+2 besteht aus Stahl und Aluminium, die angegebene Torsionssteifigkeit des Coupés beträgt 40.000 Nm/Grad. Die Vorderradaufhängung erfolgt über doppelte Querlenker, die Hinterradaufhängung ist eine unabhängige Mehrlenkeraufhängung. Alle Versionen sind mit adaptiven Stoßdämpfern mit magnetorheologischer Flüssigkeit ausgestattet, wobei bei den Versionen Coupé und Spider Luftfedern als Federelemente zum Einsatz kommen, bei der Version Racing Federn. Die Bremsen sind kohlefaserverstärkte Keramikbremsen mit 6-Kolben-Sätteln an der Vorderachse und 4-Kolben-Sätteln an der Hinterachse.
Die Gesamtlänge des Denza Z Coupé beträgt 4780 mm, die Breite 1975 mm, die Höhe 1330 mm, der Radstand 2780 mm. Beim Cabriolet ist die Höhe auf 1350 mm erhöht. Die Abmessungen der Racing-Version sind aufgrund der ausgeprägten aerodynamischen Anbauteile etwas größer: Länge 4870 mm, Breite 1990 mm, Höhe 1350 mm. Das Leergewicht des Denza Z liegt zwischen 2230 und 2300 kg. Die Racing-Version ist leicht am feststehenden Heckflügel zu erkennen, die aggressive Aerodynamik erzeugt bei einer Geschwindigkeit von 350 km/h bis zu 1060 kg Abtrieb.
Der Innenraum des Denza Z ist schlicht, aber ordentlich. Das dicke Lenkrad ist mit großen Tasten zur Aktivierung verschiedener Fahrmodi ausgestattet, das Kombiinstrument ist 8,88 Zoll groß, das Multimedia-Display 12,8 Zoll mit integrierten Google-Diensten. Das leistungsstarke Audiosystem wird von Devialet geliefert (12 Lautsprecher beim Coupé, 10 beim Cabriolet). Das Kofferraumvolumen beträgt beim Coupé 250 l, beim Cabriolet 131 l bei geschlossenem Verdeck und 176 l bei geöffnetem Verdeck.
Der Antriebsstrang ist bei allen Versionen ein Dreimotor-Antrieb (ein Motor an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse), ihre maximale kombinierte Leistung beträgt 1180 kW (1604 PS) und 1240 Nm. Die Zellen der Lithium-Eisenphosphat-Batterie sind direkt in die Karosserie ohne Zwischengehäuse integriert. Die Batteriekapazität beträgt 76 kWh. Die maximale Ladeleistung beträgt 1500 kW! Bei dieser Leistung kann der Ladestand in nur neun Minuten von 10 % auf 97 % erhöht werden. Die Reichweite mit einer Ladung beträgt bei der Coupé-Version 409 km nach WLTP-Zyklus, bei der Spider-Version 399 km und bei der Racing-Version 380 km.
Der Denza Z Coupé und Racing beschleunigen in 2,25 s auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h. Auf Semi-Slicks kann der Denza Z Racing die erste „Hundert“ in 1,96 s erreichen, die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 350 km/h. Der Denza Z Spider erreicht die erste „Hundert“ in 2,3 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h.
Später wird eine extremere Version des Denza Z mit einem Antriebsstrang von 2000 PS und einer Beschleunigung auf 100 km/h in weniger als 1,7 s erscheinen. Noch aggressivere aerodynamische Anbauteile sollen bei 300 km/h bis zu 2000 kg Abtrieb erzeugen können. Genau diese Version wird versuchen, einen neuen Nürburgring-Rekord für Serien-Elektrofahrzeuge aufzustellen. Der aktuelle Rekord gehört dem Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit – 6 min 55,533 s, der vorherige Rekord wurde vom Yangwang U9 Xtreme mit 6 min 59,157 s aufgestellt.
Der Sportwagen Denza Z wird noch vor Ende des laufenden Jahres bei den europäischen Händlern von BYD erscheinen, der Bestellstart ist bereits für den Sommer geplant. Die Preise wurden in der Pressemitteilung nicht genannt, aber die Ressource CnEVPost hat sie veröffentlicht: Der Denza Z Coupé wird in Großbritannien ab 142.900 Pfund Sterling kosten, der Denza Z Spider ab 159.900 Pfund Sterling und der Denza Z Racing ab 172.900 Pfund Sterling.
