Es gab eine Zeit, in der 50.000 Pfund ausreichten, um alle möglichen Sportwagen zu kaufen – so ziemlich jeden heißen Flitzer, den man sich vorstellen kann, bis hin zu Super-Limousinen und zweckgebauten Mittelmotor-Sportwagen. Leider sieht die Sache im Jahr 2026 etwas anders aus. Der erschwingliche Benziner-Heißflitzer ist so gut wie verschwunden, günstige Sportwagen gibt es nicht mehr, und was übrig ist, ist im Preis explodiert.
Was bekommt man also heute für 50.000 Pfund? Den recht ansprechenden BMW M240. Er trägt vielleicht das Abzeichen eines Junior-M-Modells, aber sein Datenblatt liest sich wie das eines echten Performance-Produkts, mit einem 387 PS starken Sechszylinder-Reihenmotor, Allradantrieb und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden. Es ist ein Coupé, das über seinem Gewicht schlägt, aber bedeutet das, dass es gegen einen der besten Heißflitzer der Gegenwart antreten kann – den Audi RS3 für 62.000 Pfund mit 394 PS? Um das herauszufinden, haben wir sie in der neuesten Ausgabe von evo gegeneinander antreten lassen. Um den vollständigen Test zu lesen, besorgen Sie sich ein Exemplar von evo 348 im Handel oder online.
- BMW M240i Test – ein Sportwagen mit großartigem Preis-Leistungs-Verhältnis, aber besser als ein echter Heißflitzer?
Unter sonst gleichen Bedingungen würde man erwarten, dass ein Sportcoupé über einem Fließheck liegt, aber der RS3 ist kein gewöhnlicher Heißflitzer. Ein krachender Fünfzylinder-Motor und ein aggressives Allradfahrwerk, komplett mit einem ausgeklügelten Drehmomentvektor-Hinterachsdifferenzial, machen ihn zum aufregendsten Heißflitzer, den Audi je gebaut hat – einem mit echter Begehrlichkeit und Bandbreite. Das sollte er auch sein, wenn man bedenkt, dass er 61.975 Pfund kostet – ganze 12.000 Pfund mehr als der BMW.
Der M240 basiert auf der CLAR-Architektur von BMW und verwendet den bekannten B58-Sechszylinder-Motor – der Unterschied bei dieser neuesten Version ist die Hinzufügung eines 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems. Dies unterstützt die Effizienz, steigert aber auch Leistung und Drehmoment und verbessert das Ansprechverhalten des Motors. Nützlich, wenn man bedenkt, dass es sich um ein kleines Coupé handelt, das 1755 kg wiegt – 190 kg mehr als der Audi…
Welcher ist der Beste? Unser Mann Ethan Jupp ist sie direkt hintereinander gefahren, um das herauszufinden. „Ein direkter Vergleich mit dem RS3 auf derselben Straßenstrecke offenbart mehr über die Stärken und Schwächen des M240. Man wird daran erinnert, dass sein Plattform mehr inhärentes dynamisches Potenzial hat als die Familienfließheck-Gattung des RS3, aber das Fahren mit dem Engagement-Niveau des RS3 zeigt, was dem M240 in Bezug auf High-End-Performance-Hardware fehlt.“
Um den vollständigen Test zu lesen, besorgen Sie sich ein Exemplar von evo 348 im Handel oder online.
