Das Joint Venture Chery Jaguar Land Rover (CJLR) bereitet sich auf die Premiere des ersten Modells der Untermarke Freelander vor – des großen, dreireihigen Plug-in-Hybrid-Crossovers Freelander 8. Heute wurde das Design seines Innenraums enthüllt, und einige technische Details wurden aus der Akte des kommenden Neuankömmlings in der elektronischen Datenbank des chinesischen Industrieministeriums bekannt.
Ein Vorbote des Freelander 8 war das im März vorgestellte Konzeptfahrzeug Freelander Concept 97, und nun ist das Serienfahrzeug fast fertig – der Freelander 8 wird noch vor Ende dieses Jahres auf den chinesischen Markt kommen.
Zur Erinnerung: In der Vergangenheit trug der Name Freelander einen rein britischen Kompakt-Crossover, der in zwei Generationen von 1997 bis 2015 produziert wurde. Jetzt ist Freelander eine Untermarke für China, unter der CJLR von 2026 bis 2030 mindestens sechs neue Modelle des NEV-Segments (Elektroautos und Plug-in-Hybride) auf den Markt bringen wird. Alle diese Modelle werden auf Plattformen von Chery basieren, während Land Rover nur beim Design hilft. In China werden die Freelander-Fahrzeuge über ein eigenes Händlernetz verkauft. Mit der Zeit werden die chinesischen Freelander auch in den Export gehen, unter anderem nach Europa.
Dem Freelander 8 liegt eine modulare Plattform mit 800-Volt-Elektrikarchitektur zugrunde (höchstwahrscheinlich eine Variante der E0X-Plattform von Chery), einem Allradlenkfahrwerk und einer vollständig unabhängigen adaptiven Luftfederung: vorne Doppelquerlenker, hinten Mehrlenker. Die Gesamtlänge des Freelander 8 beträgt je nach Ausstattung 5118-5185 mm, die Breite 2050 mm, die Höhe 1898 mm, der Radstand 3040 mm. Serienmäßige Räder sind 21-Zoll.
Der Freelander 8 wird mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang serieller Bauart ausgestattet sein, bei dem ein 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor mit 156 PS mechanisch nicht mit den Rädern verbunden ist, im Generatorbetrieb arbeitet und die Antriebsbatterie von CATL mit einer Kapazität von 60,33 kWh auflädt. Informationen über die Elektroantriebsmotoren liegen noch nicht vor. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Das Leergewicht beträgt 2980 kg. Die zulässige Anhängelast beträgt 2000 kg.
Der Innenraum des Serien-Freelander 8 ist praktisch identisch mit dem des Konzeptfahrzeugs Freelander Concept 97. Den oberen Teil der Instrumententafel nimmt ein 46,3-Zoll-Instrumentenbildschirm mit 8K-Auflösung ein, der sich fast über die gesamte Breite des Innenraums erstreckt. Der Multimedia-Bildschirm in der Mitte ist 15,6 Zoll groß, darunter befindet sich eine Reihe von physischen Tasten mit Metallveredelung. Zur Ausstattung gehören ein 896-Kanal-Lidar über der Windschutzscheibe und ein leistungsstarker Qualcomm Snapdragon 8397-Prozessor – sie sind für den Betrieb der fortschrittlichen elektronischen Fahrerassistenten erforderlich, die von Huawei geliefert werden.
Wie viel der Freelander 8 kosten wird, ist noch nicht bekannt, aber es wird erwartet, dass die Preise wettbewerbsfähig sein werden – der chinesische Markt ist derzeit mit großen und teuren Crossouvern des NEV-Segments überschwemmt. Der chinesisch-britische Neuling wird sich unter anderem mit dem sehr ambitionierten Xiaomi SkyNomad N90 messen müssen, der ebenfalls noch vor Ende dieses Jahres in den Verkauf kommen wird.
